【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉有自適應(yīng)巡航功能，特斯拉通過OTA推送7.0版本系統(tǒng)升級，推出了輔助轉(zhuǎn)向、交通感知巡航控制、自動泊車、自動變換車道等功能。需要指出的是，特斯拉汽車并不像谷歌自動駕駛汽車那樣能夠完全自動駕駛。

　　特斯拉在2014年10月首先面向Model S推出了Autopilot硬件。一年后，特斯拉開始通過OTA推送7.0版本系統(tǒng)升級，推出了輔助轉(zhuǎn)向、交通感知巡航控制、自動泊車、自動變換車道等功能。需要指出的是，特斯拉汽車并不像谷歌自動駕駛汽車那樣能夠完全自動駕駛。不過，Model S現(xiàn)在可以自主處理大多數(shù)普通駕駛操作，完全有能力在公路上為車主駕駛，讓車主的手、腳離開方向盤、踏板。

　　Autopilot為半自動駕駛根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的分類，特斯拉汽車的自動駕駛功能處于Level 2階段，也就是半自動駕駛。不需要人類任何干預(yù)的完全自動駕駛汽車屬于Level 4階段。

　　因此，安德森強調(diào)稱，Autopilot的局限性需要Model S車主坐在方向盤前，并且不能在汽車行駛過程中打盹。“Autopilot的使用需要車主完全參與其中，完全掌控汽車，和平時開車一樣使用自己的認知能力，”他表示，“車主需要時刻準備應(yīng)對汽車無法很好處理的情況。換句話說，你需要準備好接管汽車，并且要在合格的Model S或Model X上使用Autopilot?！?/p>

　　不過，特斯拉松散的保障措施已經(jīng)讓該公司陷入麻煩，尤其是考慮到該公司的軟件推送先于NHTSA的規(guī)定推出。當(dāng)特斯拉推出Autopilot時，Model S車主便開始以危險的方式使用這一軟件，并將視頻發(fā)布在了YouTube上。特斯拉不得不加強安全功能以減緩愚蠢事故的發(fā)生，并澄清Autopilot依然是一款公測產(chǎn)品。

　　然而，這依然沒有阻擋住特斯拉車主挑戰(zhàn)軟件的極限。上周，一名Model S車主在嘗試使用“召喚”功能時撞上了一輛停在路上的拖車。特斯拉隨后發(fā)布更新，要求車主在激活“召喚”功能時需要確認汽車行駛方向，以免追尾事故的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）