【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車電池屬于鋰離子電池，其構(gòu)造可分為正極材料、負(fù)極材料、電池隔膜、電解液等幾部分。新能源汽車動(dòng)力電池從正極材料上分，大致可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。

　　新能源汽車電池屬于鋰離子電池，其構(gòu)造可分為正極材料、負(fù)極材料、電池隔膜、電解液等幾部分。新能源汽車動(dòng)力電池從正極材料上分，大致可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。

　　新能源汽車正極材料是目前鋰離子電池里面主要的儲(chǔ)存鋰離子的地方，并且它的性能直接影響鋰離子電池的性能。新能源車型的續(xù)航里程很大程度上與正極材料有關(guān)。正極的材料主要分為三元，磷酸鐵鋰，鈷酸鋰和錳酸鋰四大類。這四種正極的材料各有各的特點(diǎn)，并且能對(duì)新能源車型產(chǎn)生很大的影響。三元材料是幾種多元金屬材料的復(fù)合氧化物。并且能夠充分發(fā)揮金屬的優(yōu)勢(shì)，電池的容量比較高，所以廣泛用于乘用車當(dāng)中，而新能源車型多數(shù)都使用三元鋰電池。

　　磷酸鐵鋰由于原材料較低，并且循環(huán)性和安全性好。不足之處是容量較低，因此主要用于動(dòng)力電池當(dāng)中的客車和物流車。錳酸鋰資源豐富，價(jià)格便宜。無(wú)奈循環(huán)性差，高溫中衰減嚴(yán)重，所以少量用于動(dòng)力電池中。鈷酸鋰能量密度高，但價(jià)格高且不環(huán)保。目前主要用于3C電子產(chǎn)品中。

　　與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池最大的優(yōu)勢(shì)就是能量密度高。它可以通過(guò)調(diào)整正極材料中鎳的占比，來(lái)提高電池能量密度。在電動(dòng)汽車把續(xù)駛里程作為主要技術(shù)參數(shù)的情況下，能量密度更高的三元鋰電池，已成為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的主要選擇，目前裝車量已達(dá)60%左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）