【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車中的續(xù)航指的是當(dāng)這輛汽車在持續(xù)工作的時(shí)間和里程的數(shù)值就叫作續(xù)航。其實(shí)，新能源汽車的續(xù)航跟設(shè)備的電源，設(shè)備的功率有關(guān)，電源儲(chǔ)存電量越多，設(shè)備功率越小，那么它的續(xù)航能力越強(qiáng)。目前國內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有這三個(gè)形式，分別是：NEDC、WLTP、EPA三大全球主流的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

　　NEDC（New European Driving Cycle）是歐洲對(duì)車輛能耗進(jìn)行測(cè)試的一種方法，我國對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程進(jìn)行測(cè)試的工信部綜合工況法，就是參考這一標(biāo)準(zhǔn)制定的。NEDC標(biāo)準(zhǔn)由四個(gè)重復(fù)的“城市道路循環(huán)”以及一個(gè)“市郊道路循環(huán)”組成，測(cè)試時(shí)間總計(jì)1180秒，其中每個(gè)城市循環(huán)耗時(shí)195秒，市郊續(xù)航耗時(shí)400秒，整個(gè)過程車輛需在臺(tái)架上模擬行駛11.04公里，測(cè)試最高時(shí)速為120公里，平均時(shí)速僅為34公里。在測(cè)試時(shí)，車輛會(huì)關(guān)閉包括大燈在內(nèi)的所有電器，對(duì)測(cè)試環(huán)境的溫度、模擬風(fēng)速、加速時(shí)間、勻速時(shí)間等等都有嚴(yán)格規(guī)定，且整個(gè)測(cè)試過程以勻速工況運(yùn)轉(zhuǎn)為主。

　　可以說，這種測(cè)試方式是非常理想化的，在現(xiàn)實(shí)用車時(shí)，受多種因素影響，幾乎很難得到與該標(biāo)準(zhǔn)一致的工況。因此，NEDC續(xù)駛里程往往會(huì)比實(shí)際續(xù)駛里程要長得多。

　　WLTP（World Light Vehicle Test Procedure）是聯(lián)合國牽頭，歐、美、日等國專家聯(lián)合研究，于2015年正式完成的一種新型測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。WLTP測(cè)試分為低速、中速、高速與超高速四部分，其對(duì)應(yīng)的持續(xù)時(shí)間為589s、433s、455s、323s，且對(duì)應(yīng)的最高速度分別為56.5km/h、76.6km、97.4km、131.3km/h。

　　該標(biāo)準(zhǔn)通過在全世界范圍內(nèi)收集真實(shí)的行駛工況數(shù)據(jù)，將車輛通過功率/車重分為三個(gè)級(jí)別，其中級(jí)別3適用于絕大多數(shù)乘用車。WLTP級(jí)別3測(cè)試循環(huán)總計(jì)耗時(shí)1800S，測(cè)試最高時(shí)速為131公里，平均時(shí)速47公里。WLTP測(cè)試還將車輛滾動(dòng)阻力、車重（貨物、乘客）、環(huán)境溫度、輪胎和胎壓等列入測(cè)試考評(píng)體系，并針對(duì)不同時(shí)速，增加了城市擁堵工況比重。與此同時(shí)，WLTP還增加了實(shí)際道路測(cè)試，從而杜絕了臺(tái)架測(cè)試的造假可能。

　　EPAEPA實(shí)際是U.S. Environmental Protection Agency（美國國家環(huán)境保護(hù)局）的縮寫，是目前美國在用的續(xù)航里程測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也被稱為最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將油、電車輛分開進(jìn)行測(cè)試，考慮到了更細(xì)節(jié)的差異。對(duì)電動(dòng)汽車，EPA通常使用稱為multi-cycle test（多循環(huán)測(cè)試）的測(cè)試程序，該程序需要對(duì)電池充滿電，然后將車輛停放過夜。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）