Model 3 參考價(jià)：25.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，原告特斯拉有限公司與被告陳某公開開庭，判決被告車主陳某向原告特斯拉賠禮道歉并支付原告5萬元。

[圖為部分判斷]

法院判決顯示，被告應(yīng)于判決生效之日起10日內(nèi)在社交平臺(tái)使用的賬戶中向原告賠禮道歉，持續(xù)時(shí)間不少于90日，并向原告特斯拉有限公司支付賠償金5萬元；原告特斯拉有限公司的其他訴訟請(qǐng)求被駁回。

事件回顧:

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2021年8月12日，溫州市鹿城區(qū)雙樂小區(qū)停車場(chǎng)發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故。一輛國產(chǎn)Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高速與停車場(chǎng)入口處的擋桿相撞，隨后與停車場(chǎng)內(nèi)車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞。事故發(fā)生后，車主受了重傷。他在接受媒體采訪時(shí)表示，當(dāng)時(shí)距離停車場(chǎng)100米處，Model 3突然失控加速，剎車失靈。

隨后特斯拉第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，并派出總部專家配合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門進(jìn)行調(diào)查。

2021年5月24日，溫州市汽車工程學(xué)會(huì)下設(shè)司法鑒定機(jī)構(gòu)詳細(xì)介紹了檢測(cè)流程。在整個(gè)檢測(cè)過程中，有兩組數(shù)據(jù)，一組數(shù)據(jù)來自特斯拉總部的后臺(tái)，另一組數(shù)據(jù)來自特斯拉汽車上的EDR。這兩組數(shù)據(jù)可以反映碰撞前車輛的狀態(tài)和駕駛員的操作。通過特斯拉，檢測(cè)機(jī)構(gòu)從美國特斯拉總部后臺(tái)提取出車禍前傳輸?shù)胶笈_(tái)的數(shù)據(jù)，并用EDR數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。

此前，5月份，溫州市汽車工程學(xué)會(huì)曾公布調(diào)查結(jié)果:2021年8月12日高速撞向停車場(chǎng)導(dǎo)致連環(huán)撞車事故，系車主踩錯(cuò)踏板，即使用油門踏板作為剎車踏板所致。下圖為業(yè)主收到的檢測(cè)報(bào)告詳情。

根據(jù)車主收到的檢測(cè)報(bào)告，分析注意到兩次碰撞前剎車踏板開關(guān)全部為OFF，油門踏板松開兩次。結(jié)合監(jiān)控視頻，車輛沖進(jìn)停車場(chǎng)時(shí)剎車燈未亮，即事發(fā)時(shí)駕駛員的腳沒有踩在剎車踏板上。

根據(jù)數(shù)據(jù)，我們可以看到車主在碰撞前踩的是油門踏板而不是剎車踏板。汽車處于持續(xù)加速狀態(tài)，速度還是比較快的。陳先生事故發(fā)生在溫州時(shí)，特斯拉的撞擊速度高達(dá)120 km/h