帕薩特 參考價(jià)：18.19萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6716條)

油耗一直是每個(gè)車主和準(zhǔn)車主最關(guān)心的話題，它直接關(guān)系到我們錢包的飽滿度。作為汽車日常使用中最大、最頻繁的支出，對(duì)于任何一個(gè)私家車主來(lái)說(shuō)，燃油越少越好。

隨著國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高和北京ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，汽車排放水平成為另一個(gè)焦點(diǎn)話題。雖然有老式的方法和新式的規(guī)定，但沒(méi)有人希望自己的車成為二等公民。

作為汽車技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，大眾在節(jié)能環(huán)保方面從未止步，最近在中國(guó)市場(chǎng)推出的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）於陵就是又一個(gè)例子。

圖為帕薩特領(lǐng)先1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。

心臟的活力

此次推出的帕薩特於陵配備了1.8T和2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都進(jìn)行了升級(jí)和重新匹配。排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高，達(dá)到歐四水平，超過(guò)最嚴(yán)格的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，即使幾年后面臨法規(guī)也不會(huì)落后。

另一方面，帕薩特的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大眾普遍使用的E-Gas電子節(jié)氣門技術(shù)。E-Gas可以統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、合理管理發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率瞬時(shí)要求的各個(gè)方面。)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、任何狀態(tài)下都能處于最佳、最合理的范圍內(nèi)，既降低了油耗，又使車輛更加穩(wěn)定，從而進(jìn)一步提高駕駛性能和安全性。

圖為帕薩特領(lǐng)先2.8v6發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，帕薩特的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了先進(jìn)的博世ME7電控系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制，并采用扭矩控制結(jié)構(gòu)高效控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的死循環(huán)控制可以根據(jù)不同的汽油質(zhì)量自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。該系統(tǒng)不僅保證了整體油耗的降低，還使帕薩特能夠在93號(hào)汽油下正常行駛。這無(wú)疑從另一個(gè)方面改善了其經(jīng)濟(jì)。

在談完兩個(gè)引擎的相似之處之后，我們?cè)賮?lái)談?wù)勊鼈兊牟煌帯?/P>

加上廢氣渦輪增壓器，帕薩特的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在1750-4600r/min的相當(dāng)寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，輸出扭矩總能接近210Nm的最高峰值。中低速可以提供豐富的扭矩輸出，既能保證良好的動(dòng)力性能，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。