寶馬i Hydrogen NEXT 參考價：未上市

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日前，寶馬集團首次公布了BMW i Hydrogen NEXT氫動力系統(tǒng)的技術細節(jié)，并重申公司正在系統(tǒng)全面推進零排放出行落地。系統(tǒng)最大功率125kW，加油時間僅需3-4分鐘。

“寶馬I氫NEXT氫動力系統(tǒng)”

“氫燃料電池裝置”

寶馬i Hydrogen NEXT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力系統(tǒng)中使用的燃料電池系統(tǒng)在空氣體中產生氫氣和氧氣之間的電化學反應。車輛除水蒸氣外不排放任何廢氣，最大功率125kW。系統(tǒng)的燃料電池下方安裝有DC變換器，可以使燃料電池的電壓水平與電力系統(tǒng)和大功率電池的電壓水平相匹配。大功率電池不僅可以通過燃料電池充電，還可以利用制動能量回收系統(tǒng)產生的動力。

“第五代電動驅動系統(tǒng)”

該車還配備了一對700Bar的儲氫罐，總共能裝6 kg氫氣，加氫過程僅需3-4分鐘。將首次在寶馬iX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上使用的第五代eDrive電驅動系統(tǒng)也將集成到寶馬I Hydronext中，總功率為275kW。

“寶馬I氫NEXT氫燃料電池概念車”

此外，寶馬i Hydrogen NEXT將搭載寶馬集團與豐田汽車公司合作開發(fā)的燃料電池，以及寶馬集團自主研發(fā)的燃料電池堆和整體驅動系統(tǒng)。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將致力于氫燃料電池技術的研發(fā)，包括燃料電池動力系統(tǒng)和可擴展模塊化組件。自2021年以來，寶馬集團與豐田汽車公司不斷深化合作，推動氫燃料電池技術的研發(fā)和產業(yè)化。此外，雙方還是國際氫能委員會的創(chuàng)始成員。

寶馬集團董事傅

寶馬集團負責的主管傅先生表示:“我們堅信，未來很長一段時間內，各種動力系統(tǒng)將會共存，因為目前還沒有一種驅動形式能夠滿足全球客戶的所有出行需求。從長遠來看，氫燃料電池技術很可能成為寶馬集團動力總成的第四大支柱。這項技術特別適合流行的寶馬X家族大尺寸車型?！睋?jù)此前報道，預計到2023年，寶馬集團將總共推出25款電動汽車，其中至少有12款是純電動汽車。