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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8條)

在最新的新能源汽車規(guī)劃征求意見稿中，有一項“國企評估新能源R&D投資”的措施值得注意。這意味著一汽、東風(fēng)、SAIC、長安、BAIC、廣汽、奇瑞、江淮、華晨等國有汽車集團將承載“新能源R&D投資”的KPI。企業(yè)練好內(nèi)功之后，新能源實力才會真正增強。

2021年是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵節(jié)點?！豆?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將于2021年迎來成果驗收。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》下一階段正在征求意見，明確未來15年的產(chǎn)業(yè)方向，進行系統(tǒng)布局。其中提到“制定具體辦法，將新能源汽車R&D投資納入國有企業(yè)考核體系”，這也是首次對企業(yè)R&D投資水平提出具體要求。

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各大車企紛紛制定新能源發(fā)展目標(biāo):中國一汽計劃到2025年將新能源汽車在乘用車中的占比提升至40%，到2030年提升至60%以上；東風(fēng)計劃到2025年推出85款新能源汽車，這些汽車將搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)；長安汽車計劃在新能源汽車領(lǐng)域投資1000億元，2025年全面停止銷售傳統(tǒng)燃油車。

雖然每個企業(yè)都制定了雄心勃勃的目標(biāo)，但從目前的市場情況來看，達標(biāo)還是非常困難的。在“或進或退”的環(huán)境下，掌握前沿技術(shù)刻不容緩。這可能就是工信部要評估國有企業(yè)新能源研發(fā)投入的原因。

相比之下，跨國汽車巨頭豐田在2019財年的R&D預(yù)算將達到1.1萬億日元，最大的國有汽車公司SAIC集團在2021年上半年的R&D投資為59.98億元人民幣，差距較大。看看更有說服力的“R&D比例”指標(biāo)。在這方面，國際主流車企的水平在5%左右。盡管中國汽車企業(yè)在R&D的投資有所增加，但平均價值不到4%。

R&D投資是企業(yè)創(chuàng)新能力和可持續(xù)能力的保證。在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，無論是中國汽車企業(yè)選擇從容加大R&D創(chuàng)新，還是重視利潤而忽視R&D讓短期報表看起來更好，都體現(xiàn)了汽車企業(yè)的戰(zhàn)略眼光，也將為未來新能源汽車市場格局奠定重要基礎(chǔ)。