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近日，由中國汽車工程研究院有限公司、北京理工大學(xué)電動汽車國家工程實驗室、清華大學(xué)電池安全實驗室、國家新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的中國新能源汽車評價法規(guī)正式發(fā)布。據(jù)介紹，該評價體系集單車評價和大數(shù)據(jù)評價于一體，從能耗、安全、體驗三個維度進行測試評價。

在能耗方面，我國新能源汽車評價法規(guī)設(shè)置了高速巡航、不同溫度循環(huán)工況和充電效率三種場景，對新能源汽車逐一進行評價，通過大數(shù)據(jù)對車輛在一定時期內(nèi)的能耗和里程穩(wěn)定性進行評價。在安全維度上，我國新能源汽車評價法規(guī)設(shè)置了涉水、人員觸電保護、冷卻系統(tǒng)故障條件、過量排放等濫用條件。，并通過大數(shù)據(jù)平臺對一定時期內(nèi)的車輛超溫報警進行監(jiān)測和評估。

在體驗維度上，我國新能源汽車評價法規(guī)設(shè)置了1公里最高車速、0-100公里/小時、0-50公里/小時、80-120公里/小時加速四種動態(tài)場景，以及怠速、80公里/小時定速、120公里/小時定速三種車內(nèi)噪聲場景，并結(jié)合大數(shù)據(jù)監(jiān)測的車輛里程、電池能量下降、電池故障率。

結(jié)合上述評價維度和標(biāo)準(zhǔn)，中國新能源汽車評價法規(guī)管理中心采購了4輛純電動汽車進行評價，但測試結(jié)果不盡如人意。只有一輛車被評為A級，兩輛車被評為M級，一輛車被評為P級。結(jié)果公布時，中國新能源汽車評價法規(guī)管理中心并未公布測試車型的詳細信息，但透露上述車型均為中國品牌純電動汽車，標(biāo)稱續(xù)航里程高于400公里，保有量高于3000輛。

第一批車輛測試結(jié)束后，中國新能源汽車評價法規(guī)管理中心表示，目前中國汽車市場的新能源汽車不怕高溫，但在低溫和高速巡航條件下，續(xù)航里程將大幅降低，車企和相關(guān)機構(gòu)應(yīng)加強對車輛續(xù)航里程和能耗水平測試條件的標(biāo)注和宣傳，給予消費者正確的指導(dǎo)。據(jù)了解，未來測試時，中國新能源汽車評價法規(guī)管理中心將遵循“上市半年以上”、“銷售1000輛以上”、“在大數(shù)據(jù)平臺上運行3個月以上”、“M1純電動汽車”四大原則，每年發(fā)布兩批測試結(jié)果。