全國人大代表、江蘇大岳集團黨委書記、董事長王連春在今年全國人大會議期間，就中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了建議。他建議將氫能提升為國家戰(zhàn)略，國家出臺相關(guān)配套政策，加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是氫加氣站建設(shè)，大力推進氫燃料電池汽車示范運營，推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

王連春認為，氫能是清潔高效的二次能源載體，發(fā)展氫燃料電池汽車已成為各國未來發(fā)展新能源汽車的共同戰(zhàn)略選擇。在制氫技術(shù)方面，風(fēng)電制氫被認為是最有前景的低碳解決方案。但目前我國氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是氫加氣站建設(shè)緩慢，制約了國內(nèi)氫燃料電池汽車的發(fā)展。

王連春建議將氫能作為國家戰(zhàn)略來推進。建議國家進行頂層設(shè)計，統(tǒng)籌規(guī)劃，制定相關(guān)標準法規(guī)，促進氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。他認為，海上風(fēng)電資源豐富的江蘇沿海地區(qū)，具備發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的良好條件。江蘇鹽城的海上風(fēng)電具有獨特的資源稟賦和技術(shù)儲備優(yōu)勢。利用海上風(fēng)電谷電制氫前景廣闊，可將鹽城打造成“東海岸綠色氫谷”。

在氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，王連春建議國家出臺相關(guān)配套政策，加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是氫加氣站建設(shè)，大力推進氫燃料電池汽車示范運營。加大對氫能技術(shù)研發(fā)的補貼力度，通過示范應(yīng)用和市場推廣政策加以推廣。

同時，整合科研機構(gòu)、高校、汽車企業(yè)、零部件行業(yè)、汽車運營企業(yè)等各方資源，構(gòu)建技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新體系，聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，研發(fā)制氫、儲氫、加氫等核心技術(shù)。，增強自主創(chuàng)新能力，共同推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，促進氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈全方位發(fā)展。

氫燃料電池汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車在我國統(tǒng)稱為新能源汽車。目前，我國在純電動和插電式混合動力領(lǐng)域發(fā)展的較快，氫燃料電池技術(shù)則相較落后于全球水平。業(yè)內(nèi)普遍認為，氫燃料電池技術(shù)和電動技術(shù)并不矛盾，兩者屬于互補關(guān)系，氫燃料電池汽車更適合于長載、重載車型，建議根據(jù)使用場景和資源分布優(yōu)勢地區(qū)，率先示范應(yīng)用氫燃料電池汽車。