奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(984條)

如今，在大城市，上班族每天花一兩個(gè)小時(shí)在路上空是很常見的。無論這些時(shí)間是在地鐵里還是在私家車?yán)锒冗^，聽起來都不太健康，所以人們會在健身房里度過額外的時(shí)間。今天，一個(gè)全新的流量概念即將解決這個(gè)尷尬的問題。

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目前這款車似乎和奧迪A4 Avant沒什么區(qū)別。它有同樣的曲線和同樣的尺寸。甚至它還有2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱。但是，它與市場上現(xiàn)有的A4 Avant有很大的不同——原來駕駛艙里的油門和剎車踏板變成了一套踏板裝置，類似于健身房里的旋轉(zhuǎn)自行車。這就是今天要介紹的奧迪FitCar PPV。

這項(xiàng)發(fā)明屬于來自沙特阿拉伯的發(fā)明家納賽爾·沙瓦夫，他將它安裝在荷蘭工程公司BPO的奧迪A4 Avant模型上。踏板代替油門，車載電腦將駕駛員的踏板信號轉(zhuǎn)換為油門輸入。你蹬得越快，你走得就越快。系統(tǒng)有慢駛、快駛、不駛?cè)N駕駛模式。

與慢速行駛相比，快速行駛會放大踏板信號，使汽車在相同的踏板頻率下跑得更快。如果司機(jī)停車時(shí)想繼續(xù)鍛煉，可以選擇禁止駕駛模式。踏板上還有一個(gè)表盤，可以調(diào)節(jié)踏板阻力。因?yàn)檫@個(gè)踏板裝置占用了太多的空空間，所以把原來的剎車踏板改成了安裝在方向盤旁邊的手動(dòng)桿。

現(xiàn)在這項(xiàng)發(fā)明已經(jīng)獲得國際專利，目前正在荷蘭和整個(gè)歐洲等待道路使用許可。納賽爾·阿爾·沙瓦夫說，他提出這項(xiàng)發(fā)明的初衷是，現(xiàn)在城市通勤對人們來說占用了太多時(shí)間，長時(shí)間坐著躺著是不健康的。這種方式既能保證正常通行，又能起到鍛煉身體的作用。

BPO公司創(chuàng)始人Oscar Brocades Zaalberg表示，這項(xiàng)發(fā)明正式落地后，會更加優(yōu)化升級，比如設(shè)計(jì)一個(gè)可折疊的踏板裝置，在不需要的時(shí)候可以恢復(fù)到傳統(tǒng)的汽車駕駛模式。你甚至可以創(chuàng)建一個(gè)在線社區(qū)并發(fā)起一些挑戰(zhàn)，這樣更多的人可以參與到這個(gè)練習(xí)中。

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