電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)“EBA”和制動(dòng)力輔助系統(tǒng)“BA”。通過(guò)判斷駕駛員的制動(dòng)動(dòng)作，可以在緊急制動(dòng)時(shí)增加制動(dòng)力，從而縮短制動(dòng)距離。這種系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)對(duì)于像老年人或腳踝和腿部力量不足的女性司機(jī)來(lái)說(shuō)會(huì)更加明顯。機(jī)械制動(dòng)輔助系統(tǒng)“BA”實(shí)際上是電子緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)“EBA”的前身。

電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)“EBA”的全英文名稱是，制動(dòng)輔助系統(tǒng)的英文名稱是“制動(dòng)輔助系統(tǒng)”。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，制動(dòng)輔助系統(tǒng)會(huì)全程監(jiān)控制動(dòng)踏板。一般來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)在正常制動(dòng)時(shí)不會(huì)干預(yù)，會(huì)讓駕駛員自己決定制動(dòng)力。但當(dāng)它檢測(cè)到駕駛員突然以極快的速度和力度踩下制動(dòng)踏板時(shí)，就會(huì)判斷需要緊急制動(dòng)，于是制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)增壓增強(qiáng)，產(chǎn)生最強(qiáng)的制動(dòng)力，使車(chē)輛和駕駛員迅速脫離危險(xiǎn)。根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，與沒(méi)有制動(dòng)輔助系統(tǒng)的車(chē)輛相比，有制動(dòng)輔助系統(tǒng)的車(chē)輛的制動(dòng)距離可以減少約45%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的駕駛員在緊急情況下無(wú)法采取快速及時(shí)的制動(dòng)措施，而剎車(chē)輔助系統(tǒng)可以利用油門(mén)和剎車(chē)系統(tǒng)上的傳感器來(lái)判斷駕駛員對(duì)油門(mén)踏板剎車(chē)踏板的操作過(guò)程，如踩踏時(shí)間或力度，從而判斷是否需要緊急制動(dòng)。如果此時(shí)駕駛員腿部或腳部力量不夠，或者系統(tǒng)判斷當(dāng)前力量無(wú)法達(dá)到安全制動(dòng)效果，那么系統(tǒng)會(huì)在不到一秒的時(shí)間內(nèi)將制動(dòng)力增加到最大，使車(chē)輛能夠及時(shí)有效地制動(dòng)。據(jù)相關(guān)資料顯示，當(dāng)車(chē)速超過(guò)120公里/小時(shí)時(shí)，該系統(tǒng)可將制動(dòng)距離縮短10米之多，而當(dāng)車(chē)速為200公里/小時(shí)時(shí)，與沒(méi)有該系統(tǒng)的汽車(chē)相比，完全停車(chē)的距離可縮短21米之多。我們應(yīng)該知道，在危險(xiǎn)的情況下，這個(gè)距離足以保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的生命和財(cái)產(chǎn)。

雖然在中國(guó)銷(xiāo)售的大部分車(chē)型都配備了剎車(chē)輔助等被動(dòng)安全系統(tǒng)，但這并不意味著“安全駕駛”和“交通法規(guī)”可以隨車(chē)遺忘。正確的駕駛習(xí)慣和操作要點(diǎn)需要時(shí)刻牢記在心，因?yàn)橐坏┸?chē)輛超過(guò)其可控極限，即使有那些“保護(hù)傘”也無(wú)濟(jì)于事，所以為了自己和他人的安全，保持良好的駕駛態(tài)度才是最重要的。