Model 3 參考價(jià)：25.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(120條)

日前，國內(nèi)有媒體報(bào)道稱，溫州市汽車工程學(xué)會公布了調(diào)查結(jié)果:2021年8月12日高速撞向停車場導(dǎo)致連環(huán)撞車，是車主踩錯踏板，即使用油門踏板作為剎車踏板所致。

溫州市汽車工程學(xué)會下設(shè)的司法鑒定機(jī)構(gòu)詳細(xì)介紹了檢測過程。在整個(gè)檢測過程中，有兩組數(shù)據(jù)，一組來自特斯拉總部的后臺，另一組來自特斯拉汽車的EDR。這兩組數(shù)據(jù)可以反映汽車在碰撞前的狀態(tài)和駕駛員的操作。

通過特斯拉，檢測機(jī)構(gòu)從美國特斯拉總部后臺提取出車禍前傳輸?shù)胶笈_的數(shù)據(jù)，并用EDR數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。

EDR，一個(gè)汽車事故數(shù)據(jù)記錄器，類似于飛機(jī)和火車的數(shù)據(jù)記錄器。用于記錄碰撞前、碰撞中、碰撞后三個(gè)階段對應(yīng)時(shí)間序列的車輛動力學(xué)數(shù)據(jù)以及汽車單元內(nèi)不同控制模塊的數(shù)據(jù)。因此，EDR也被俗稱為汽車的“黑匣子”或“碰撞記錄儀”。

有一組數(shù)據(jù)叫氣囊模塊數(shù)據(jù)，可以顯示車輛碰撞前5秒內(nèi)的車速、駕駛員的腳是踩在剎車踏板上還是油門踏板上、油門踏板的開度等。溫州這次事故的車輛，雙方的數(shù)據(jù)反映了同樣的情況，可以相互印證。

根據(jù)數(shù)據(jù)，我們可以看到車主在碰撞前踩的是油門踏板而不是剎車踏板。車子處于持續(xù)加速狀態(tài)，速度還是比較快的。陳先生的事故發(fā)生在溫州時(shí)，特斯拉的撞擊速度高達(dá)120 km/h。

事件回顧:

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2021年8月12日，溫州市鹿城區(qū)雙樂小區(qū)停車場發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故。一輛國產(chǎn)Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高速與停車場入口處的擋桿相撞，隨后與停車場內(nèi)車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞。事故發(fā)生后，車主受了重傷。他在接受媒體采訪時(shí)表示，當(dāng)時(shí)距離停車場100米處，Model 3突然失控加速，剎車失靈。

值得一提的是，車主在接受媒體采訪時(shí)還表示，在事故發(fā)生前并未開啟特斯拉的輔助駕駛功能，還表示自己是擁有十幾年駕齡的老司機(jī)，以此證明事故并非人為原因?qū)е隆?