【太平洋汽車網(wǎng)】動力電池主要由正極、負(fù)極、電解液、隔膜等組成，要求高能量密度、長壽命、可靠安全。其工作原理是通過正負(fù)極材料及電解液之間的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電子的移動從而產(chǎn)生電流。充電時（以估算鋰電池為例），電池的正極上有Li+生成，Li+從正極脫嵌經(jīng)過電解液嵌入負(fù)極；放電時則相反，Li+從負(fù)極脫嵌，經(jīng)過電解液嵌入正極。

　　以下時目前動力電池中最常見的三種，鎳氫電池面臨淘汰，鉛酸電池全憑保有量在職稱，故目前以鋰電池最為主流。

　　新能源汽車動力電池的性能比能量是指電池單位質(zhì)量所能輸出的電能，單位是Wh/kg；比功率是描述電池在瞬間能放出能量的能力，單位是W/kg；比能量高的動力電池就像龜兔賽跑里的烏龜，耐力好，可以長時間工作，續(xù)航里程長；而比功率高的動力電池就像百米賽跑里的博爾特，速度快，可以提供很高的瞬間電流，以保證汽車的加速性能。然而魚與熊掌不可兼得，通常一種電池不能同時具備高比能量和高比功率。

　　能量密度方面電池肯定不如汽油，但是究竟差別多大？

　　一箱50L的汽油大概可以跑600km，續(xù)航同樣里程的電動車需要多少電池：汽油的比能量為11kWh/kg，1L汽油約重0.742kg，按車載50L計(jì)算，滿載是37.1kg，釋放的能量為408.1kWh。三元鋰電池的比能量為150Wh/kg，408.1kWh的能量需電池2700kg，假設(shè)汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的效率差為3倍，相當(dāng)于900kg電池的能量。

　　電池的穩(wěn)定性動力電池作為新能源汽車上的能量源，必然會比平時生活中使用的電池有更高的穩(wěn)定性要求。高溫、低寒、強(qiáng)碰撞等情況都有可能出現(xiàn)，故作為動力電池，穩(wěn)定性也是至關(guān)重要的一個指標(biāo)。

　　電池的使用壽命對于動力電池，電池的一致性、充放電的循環(huán)次數(shù)直接決定了車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）