【太平洋汽車網(wǎng)】驅(qū)動(dòng)電機(jī)編號(hào)和型號(hào)，標(biāo)識(shí)在電機(jī)銘牌上。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)體上也打刻有電機(jī)編號(hào)和型號(hào)。在機(jī)艙水箱上橫梁上表面右側(cè)貼有電機(jī)編號(hào)和型號(hào)標(biāo)識(shí)。

　　近年來，在我國(guó)作為技術(shù)的純的研發(fā)與應(yīng)用取得了突破性發(fā)展。這就客觀要求行業(yè)提升維修水平，升級(jí)故障維修手段，利用有效的電子診斷技術(shù)提升效率。本文以北汽純的具體故障作為切入點(diǎn)，通過故障分析及其排除過程，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的探究。

　　一、故障現(xiàn)象一輛北汽生產(chǎn)的EV?160新能源純，整車型號(hào)為：BJ7000B3D5-BEV，電機(jī)型號(hào)為：TZ20S02，電池型號(hào)為：29/135/220-80Ah，電池工作電壓為320V。該車行駛里程為萬km，出現(xiàn)無法行駛且儀表報(bào)警燈常亮、報(bào)警音鳴叫的故障；故障發(fā)生時(shí)電機(jī)有沉悶的“咔、咔”聲。

　　二、系統(tǒng)重要作用及其結(jié)構(gòu)原理驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)（DM）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（MCU）構(gòu)成，通過高低壓線束與整車其它系統(tǒng)作電氣連接。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是純?nèi)蠛诵牟考?，是車輛行駛的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特性決定了車輛的主要性能指標(biāo)，直接影響車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和用戶駕乘感受。

　　1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)工作原理在驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出動(dòng)作主要是執(zhí)行控制單元給出的命令，即控制器輸出命令。控制器主要是將輸入的直流電逆變成電壓、頻率可調(diào)的三相交流電，供給配套的三相交流永磁同步電機(jī)使用。

　　整車控制器（VCU）根據(jù)駕駛員意圖發(fā)出各種指令，電機(jī)控制器響應(yīng)并反饋，實(shí)時(shí)調(diào)整驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出，以實(shí)現(xiàn)整車的怠速、前行、倒車、停車、能量回收以及駐坡等功能。電機(jī)控制器另一個(gè)重要功能是通信和保護(hù)，實(shí)時(shí)進(jìn)行狀態(tài)和故障檢測(cè)，保護(hù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)和整車安全可靠運(yùn)行。

　　電機(jī)控制器（MCU）由逆變器和控制器兩部分組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器采用三相兩電平電壓源型逆變器。逆變器負(fù)責(zé)將動(dòng)力電池輸送的直流電電能逆變成三相交流電給汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電源；控制器接受驅(qū)動(dòng)電機(jī)和其它部件的信號(hào)反饋到儀表，當(dāng)發(fā)生制動(dòng)或者加速行為時(shí)，它能控制頻率的升降，從而達(dá)到加速或減速的目的。

　　電機(jī)控制器是依靠?jī)?nèi)置旋轉(zhuǎn)變壓器、溫度傳感器、電流傳感器、電壓傳感器等來提供電機(jī)的工作狀態(tài)信息，并將驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)信息實(shí)時(shí)發(fā)送給VCU。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的控制中心，又稱智能功率模塊，以絕緣柵雙極型晶體管模塊（IGBT）為核心，輔以驅(qū)動(dòng)集成電路、主控集成電路，對(duì)所有的輸入信號(hào)進(jìn)行處理，并將驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給整車控制器，同時(shí)也會(huì)儲(chǔ)存故障碼和數(shù)據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）