【太平洋汽車網(wǎng)】充電樁會檢測電池，現(xiàn)在的電動車電池不帶電池管理模塊，只是簡單的串聯(lián)使用。那么要檢測也就簡單了，檢測電池組電壓，檢測電池組電流，檢測充電口正負(fù)電極，以上檢測出來以后就可以進(jìn)行充電了。充電站一般多是以快充的方式進(jìn)行充電，多是程序控制的等著就是了。

　　對于純電動汽車而言，防止過充肯定是第一要務(wù)，不論是電池管理系統(tǒng)BMS還是充電樁本身，都是會做相關(guān)的功能防護(hù)，如果BMS檢測到動力電池因為過充導(dǎo)致過熱情況的發(fā)生，就會第一時間給充電開關(guān)發(fā)出信號，切斷充電。同時，充電樁本身也會進(jìn)行相應(yīng)的信號檢測，同時，第一時間進(jìn)行斷電保護(hù)。當(dāng)然，交流充電樁也就是說樓主所說的慢充樁，目前還是很難實現(xiàn)和BMS系統(tǒng)的連接，所以，很難和電動汽車進(jìn)行信息傳輸，但目前直流樁是不存在太多的技術(shù)障礙，只要廠家和充電樁企開通信號通訊協(xié)議即可。

　　充電樁檢測標(biāo)準(zhǔn)一些概念1檢驗檢測機(jī)構(gòu)是指依法成立，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或者技術(shù)規(guī)范，利用儀器設(shè)備、環(huán)境設(shè)施等技術(shù)條件和專業(yè)技能，對產(chǎn)品或者法律法規(guī)規(guī)定的特定對象進(jìn)行檢驗檢測的專業(yè)技術(shù)組織。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）