【太平洋汽車網(wǎng)】大眾凌渡駐車制動模塊在扶手箱，電子式駐車制動系統(tǒng)（EPB）俗稱“電子駐車”，它將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時間制動功能整合在一起，并且采用電子控制方式實現(xiàn)停車制動。由于電子駐車系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)只接受電信號指令，所以在汽車防盜系統(tǒng)中也起到很重要的作用。

　　電子駐車制動器基本結(jié)構(gòu)及工作過程電子駐車系統(tǒng)分為鋼索牽引式以及整合卡鉗式兩種類型。

　　（1）鋼索牽引式電子駐車制動器。

　　鋼索（即拉索）牽引式電子駐車制動器的執(zhí)行機構(gòu)與傳統(tǒng)駐車制動器基本相同，都為制動蹄式，但是把手驅(qū)動拉索改為電動形式。

　　因此，鋼索牽引式電子駐車制動器的加裝成本比較低。

　?。?）整合卡鉗式電子駐車制動器。

　　整合卡鉗式電子駐車制動器采用專用的制動卡鉗和相關(guān)的駐車制動執(zhí)行機構(gòu)，因而成本相對比高。但是整合卡鉗式電子駐車制動器摒棄了牽引式駐車的鋼索，采用電線進行信號傳遞，因而有利于車輛組裝及系統(tǒng)簡化。

　　大眾/奧迪車型（還有上海榮威550型）的電子駐車制動器屬于整合卡鉗式，由電動機、傳動帶、減速機構(gòu)、心軸螺桿以及制動活塞等部件組成。當(dāng)駕駛?cè)税磯弘娮玉v車按鍵時，電子駐車控制單元（J

　　540）接收到來自按鍵的請求信號，如果汽車當(dāng)前的行駛狀態(tài)符合控制模塊預(yù)設(shè)的條件，J540向執(zhí)行機構(gòu)（電動機）給予12V電壓，讓其轉(zhuǎn)動。電動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過傳動帶和減速機構(gòu)傳遞到心軸螺桿，心軸螺桿通過螺栓螺母機構(gòu)推動制動活塞做軸向運動，從而產(chǎn)生對后輪的制動力。

　　電子駐車制動器的工作邏輯大眾汽車電子駐車制動器的工作邏輯如圖3-39所示。

　?。?）當(dāng)車速小于7km/h時，駕駛?cè)税磯弘娮玉v車按鍵后，位于后輪制動鉗上的駐車控制單元指令電動機轉(zhuǎn)動，對制動盤施加制動力。與此同時，液壓制動也介入工作，使制動響應(yīng)更加敏捷。

　　汽車在駐車后，駕駛?cè)送ㄟ^踩加速踏板或者踩制動踏板，使制動力達(dá)到lMPa，就能自動釋放駐車。

　　（2）當(dāng)車速大于7km/h時，駕駛?cè)税磯弘娮玉v車按鍵后，啟動“動態(tài)緊急制動”功能。當(dāng)行車制動器工作正常時，會通過ESP系統(tǒng)（電子穩(wěn)定行駛系統(tǒng)）的協(xié)助，控制行車制動器對4個車輪進行制動。

　　電子駐車制動器的工作特性大眾電子駐車制動器只在低速區(qū)起作用，所以在正常情況下，電子駐車裝置只能用于低速制動以及作為駐車制動器。用作緊急制動，也只在液壓制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時才會介入（并非所有的電子駐車系統(tǒng)都帶有這種工作邏輯）。

　　在高速行駛中，如果液壓制動系統(tǒng)突然失靈，駕駛?cè)耸褂秒娮玉v車制動器進行緊急制動，有可能導(dǎo)致汽車甩尾甚至掉頭，非常危險（除非如奔馳等高檔汽車的電子駐車模塊中帶有防止驅(qū)動輪滑移的控制程序）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）