豐田rv4和威蘭達(dá)2.0發(fā)動機(jī)有什么不一樣
【太平洋汽車網(wǎng)】在動力上,RAV4榮放和威蘭達(dá)也都提供了2.0L發(fā)動機(jī)或2.5L混動系統(tǒng)兩種選擇,前者2.0L自吸發(fā)動機(jī)提供最大功率171Ps,峰值扭矩為209N·m,后者的電動機(jī)總扭矩為202N·m,綜合最大功率為222Ps。
混動版的缺點(diǎn)也是一如既往,就是剎車比例不線性,需要一點(diǎn)時間去適應(yīng)。
真正會買威蘭達(dá)的人,無疑更關(guān)心2.0L是否會小馬拉大車。這次拿到了2.0L頂配,發(fā)動機(jī)本來排量就不大,還要拖上四驅(qū)。
平時路口掉頭后,需要大腳油門把車加速回正常路面速度,這時候確實(shí)感覺威蘭達(dá)2.0L動力不怎么充裕,聽著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn),但速度表攀升很慢。
不過工程師還是懂得優(yōu)化市區(qū)場景,如果在車流復(fù)雜的市區(qū)行駛,威蘭達(dá)2.0L的表現(xiàn)會非常討好人。
一是第一腳油門踩下去,動力來得恰到好處。不會神經(jīng)質(zhì)前竄,又不會綿弱沒勁。有股韌勁拉著車走,市區(qū)跟車動力來得不大不小。
二來是CVT響應(yīng)很快,對于市區(qū)中低程度的加速需要,能瞬間把轉(zhuǎn)速彈到2000多轉(zhuǎn),甚至3000多轉(zhuǎn)。
一直持有的觀點(diǎn),就是市區(qū)復(fù)雜車流里超車,變速箱作用大于發(fā)動機(jī),誰更快變招,誰更有機(jī)會完成超車。
對于長時間在市區(qū)用車的普羅大眾,威蘭達(dá)2.0L不會太難堪,比上代RAV4 2.0L好開多了。
濾振完全不像豐田TNGA化后的豐田車型,濾振提升非常大。
威蘭達(dá)的濾振表現(xiàn),已經(jīng)不太像豐田,反而有幾分斯巴魯?shù)奈兜馈?/p>
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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