【太平洋汽車網】寶馬325壓縮比10：1壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是發(fā)動機的重要參數之一。現代汽車發(fā)動機的壓縮比，汽油機由于受到爆震的限制，壓縮比一般為8~11。柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12~22。

　　寶馬320壓縮比10：1壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是發(fā)動機的重要參數之一?，F代汽車發(fā)動機的壓縮比，汽油機由于受到爆震的限制，壓縮比一般為8~11。柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12~22。

　　壓縮比的定義就是發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。目前，絕對大部分汽車采用所謂的'往復式發(fā)動機'，簡單地講，就是在發(fā)動機氣缸中，有一只活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復始又持續(xù)不斷的工作行程之中有

　　其一定的運動行程范圍。就發(fā)動機某個氣缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）