【太平洋汽車網(wǎng)】底盤沒有發(fā)動機護板，也沒有兩側護板，完全裸露，沒有任何保護措施。平整度也相對一般，從整體的布局和結構上看，和之前拆過的邁銳寶XL幾乎完全一致。排氣隔熱比較完整，但和邁銳寶XL一樣，沒有絲毫噴涂保護，而老款君威（詢底價|查參配）是有部分底盤噴涂的。無噴涂無護板的底盤鋼板只是涂了一層油漆，如有磕碰很容易生銹

　　無噴涂無護板的底盤鋼板只是涂了一層油漆，如有磕碰很容易生銹，因此一定要勤檢查底盤，而且底盤噪音大也和這種工藝密不可分。所以建議小伙伴，自行進行噴涂處理，并安裝相應的護板。

　　由于沒有護板，這輛車的管線完全處于外露狀態(tài)。

　　前懸架減配前副車架是一個非常完整的全框式結構，整體結構與之前拆過的那輛邁銳寶XL同出一轍。

　　前懸是常見的麥弗遜結構，下擺臂是雙層沖壓鋼板焊接而成，并且進行了多道打孔減重處理，前轉向節(jié)是鋁合金材質。

　　老款君威的前懸雖然也是麥弗遜結構，但下擺臂是鋁合金材質?，F(xiàn)款的歐版君威——歐寶英速亞的前懸下擺臂也是鋁合金材質。不少同行友媒表示，使用雙層沖壓下擺臂，并進行打孔減重后，會使懸架質量輕，能得到更好的操控。這種XX的說法，實在令人不敢恭維。

　　鋁合金懸架下擺臂在保證強度的同時，可以減輕三分之二的重量，使擺臂回彈速度更快，并且鋁合金比鋼材更有彈性，能得到更好的駕駛感受，這種效果和質感是鋼材無法代替的，因此豪華車、運動車無一例外的選擇了鋁合金懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）