【太平洋汽車網(wǎng)】榮威rx5emax沒有電能行駛，榮威rx5emax使用的是三元鋰電池，很多電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。

　　榮威rx5 emax的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的。汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

　　獨(dú)立懸架的中間是斷開的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有干涉現(xiàn)象的。

　　非獨(dú)立懸架的中間不是斷開的，所以使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是有互相干涉現(xiàn)象的。

　　汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

　　麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，成本低。

　　麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用空間的。

　　多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

　　多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

　　多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。

　　多連桿懸架的零部件數(shù)量比較多，并且結(jié)構(gòu)也是比較復(fù)雜的。

　　榮威rx5 emax是榮威旗下的一款緊湊型插電混動(dòng)suv，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4647毫米，1891毫米，1725毫米，軸距為2760毫米。

　　榮威rx5 emax搭載了一款1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為124kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為250牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1700到4300轉(zhuǎn)每分鐘。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

　　使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率為90kw，最大扭矩為230牛米。

　　榮威rx5 emax的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

　　多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）