【太平洋汽車網(wǎng)】榮威rx5和名爵6的變速箱是一樣的，榮威RX5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手動(dòng)變速箱以及7速干式雙離合變速箱，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速濕式雙離合變速箱。

　　上汽MG ONE從2017年榮威i6上市開(kāi)始，上汽陸續(xù)投產(chǎn)的每一款緊湊級(jí)車型，包括名爵6、榮威RX5、名爵HS，都曾經(jīng)有過(guò)短暫的銷量輝煌，但最終都因?yàn)殡p離合變速箱對(duì)品質(zhì)的負(fù)面影響而逐日衰退。

　　雙離合變速箱是一把雙刃劍，換擋積極的優(yōu)勢(shì)能充分地發(fā)揮車輛的加速性能，并有助于勻速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，但低速頓挫的毛病，以及低成本結(jié)構(gòu)材料與加工工藝下潛在的異響、無(wú)法換擋等問(wèn)題也如影隨形。

　　客觀地講，以品質(zhì)穩(wěn)定性比較，雙離合變速箱落后于CVT變速箱，更與AT變速箱相差甚遠(yuǎn)。榮威i6、名爵6、榮威RX5、名爵HS每況愈下的銷量業(yè)績(jī)，糟糕的雙離合變速箱難逃干系。

　　上汽名爵6、HS典型故障要知道，論外形與內(nèi)飾設(shè)計(jì)、功能配置，以及在營(yíng)銷上下的苦功夫，上汽乘用車不輸任何一家車企，無(wú)論是大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等合資品牌，還是長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌。

　　變速箱頓挫、異響、無(wú)法換擋左右了上汽緊湊級(jí)車的前途，反觀采用CVT變速箱的榮威i5、名爵5、名爵ZS等非主打小型車的銷量卻一直穩(wěn)穩(wěn)地踩在它們兄長(zhǎng)的頭頂。

　　上汽是時(shí)候反思并作出適當(dāng)?shù)母纳屏恕?/p>

　　與大眾汽車的關(guān)系再深厚，對(duì)利益的期待再迫切，都務(wù)必隱忍，提高品質(zhì)方得始終。

　　上汽MG ONEONE，作為像榮威i5之于榮威i6、名爵5之于名爵6，比名爵HS小一號(hào)的運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)SUV，雖然沒(méi)有像RX5的升級(jí)版RX5 MAX那樣為1.5T版本匹配6AT變速箱，但能破天荒采用CVT變速箱，盡管其不利于急加速，也很難支撐大扭矩動(dòng)力輸出，也算是一種不小地進(jìn)步了。

　　至少，比長(zhǎng)城哈弗初戀、五菱星辰、比亞迪宋等緊湊級(jí)SUV靠譜一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）