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作為世界公認的著名汽車設計師之一，克里斯·班戈今天宣布，他決定退出汽車行業(yè)，以追求自己在設計領域的夢想，并進行其他新的嘗試。Bangle強烈的個人設計風格打破了以往寶馬車型的設計傳統(tǒng)，比如最近各種寶馬轎車前部的火焰設計理念，很多人都不喜歡，這叫& # 8221；類，屁股& # 8221；汽車尾部的設計。而他的出現(xiàn)也讓全世界的寶馬粉絲產(chǎn)生了分歧，不是喜歡他的設計就是討厭。

寶馬首席設計師克里斯·班戈退出汽車行業(yè)。

Banger的職位將由Adrianvan Hooydonk接任，他與banger合作了17年，現(xiàn)在是寶馬的首席汽車設計師。他們之前的設計為德國豪華汽車品牌寶馬未來的設計風格奠定了明確的方向。

寶馬集團發(fā)展總監(jiān)Klaus Draeger對Banger的評價如下:& # 8221；他的最終設計對所有寶馬產(chǎn)品都有很大的影響；而寶馬的成功離不開他的功勞。”

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班戈畢業(yè)于威斯康星大學和帕薩迪納藝術(shù)與設計學院，曾在歐寶R & # 252塞爾海姆開始了他的設計師生涯。1985年加入菲亞特集團，1992年成為菲亞特設計中心總設計師，設計了經(jīng)典的菲亞特COUPE跑車。不久后，他離開意大利，前往德國慕尼黑加入寶馬集團。2021年推出具有個人風格的7系后，徹底顛覆了人們對傳統(tǒng)寶馬風格的反叛，備受關(guān)注。

“老寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”

“新一代寶馬7系”

1992年，班戈成為寶馬集團歷史上第一位美國首席設計師。同年，他推出了備受爭議的Z9 GranTurismo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車。雖然他充滿個人風格、顛覆寶馬固有傳統(tǒng)的設計風格在其他圈子里與他非常矛盾，但他的設計理念和方向也啟發(fā)了許多競爭對手車廠的設計靈感，也給全世界的汽車設計帶來了巨大而深遠的影響。