寶馬X6 參考價(jià)：79.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(161條)

作為世界公認(rèn)的著名汽車(chē)設(shè)計(jì)師之一，克里斯·班戈今天宣布，他決定退出汽車(chē)行業(yè)，以追求自己在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的夢(mèng)想，并進(jìn)行其他新的嘗試。Bangle強(qiáng)烈的個(gè)人設(shè)計(jì)風(fēng)格打破了以往寶馬車(chē)型的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，比如最近各種寶馬轎車(chē)前部的火焰設(shè)計(jì)理念，很多人都不喜歡，這叫& # 8221；類，屁股& # 8221；汽車(chē)尾部的設(shè)計(jì)。而他的出現(xiàn)也讓全世界的寶馬粉絲產(chǎn)生了分歧，不是喜歡他的設(shè)計(jì)就是討厭。

寶馬首席設(shè)計(jì)師克里斯·班戈退出汽車(chē)行業(yè)。

Banger的職位將由Adrianvan Hooydonk接任，他與banger合作了17年，現(xiàn)在是寶馬的首席汽車(chē)設(shè)計(jì)師。他們之前的設(shè)計(jì)為德國(guó)豪華汽車(chē)品牌寶馬未來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格奠定了明確的方向。

寶馬集團(tuán)發(fā)展總監(jiān)Klaus Draeger對(duì)Banger的評(píng)價(jià)如下:& # 8221；他的最終設(shè)計(jì)對(duì)所有寶馬產(chǎn)品都有很大的影響；而寶馬的成功離不開(kāi)他的功勞。”

寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

班戈畢業(yè)于威斯康星大學(xué)和帕薩迪納藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院，曾在歐寶R & # 252塞爾海姆開(kāi)始了他的設(shè)計(jì)師生涯。1985年加入菲亞特集團(tuán)，1992年成為菲亞特設(shè)計(jì)中心總設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)了經(jīng)典的菲亞特COUPE跑車(chē)。不久后，他離開(kāi)意大利，前往德國(guó)慕尼黑加入寶馬集團(tuán)。2021年推出具有個(gè)人風(fēng)格的7系后，徹底顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)寶馬風(fēng)格的反叛，備受關(guān)注。

“老寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

“新一代寶馬7系”

1992年，班戈成為寶馬集團(tuán)歷史上第一位美國(guó)首席設(shè)計(jì)師。同年，他推出了備受爭(zhēng)議的Z9 GranTurismo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車(chē)。雖然他充滿個(gè)人風(fēng)格、顛覆寶馬固有傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格在其他圈子里與他非常矛盾，但他的設(shè)計(jì)理念和方向也啟發(fā)了許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)廠的設(shè)計(jì)靈感，也給全世界的汽車(chē)設(shè)計(jì)帶來(lái)了巨大而深遠(yuǎn)的影響。