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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

燃料電池汽車行業(yè)作為一個(gè)新的循環(huán)，在十年前純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的萌芽階段，將遵循“十城千車”的發(fā)展模式。根據(jù)最近曝光的《關(guān)于燃料電池汽車示范推廣的通知》中的《關(guān)于征求意見的函》，燃料電池汽車的財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)將從全國(guó)范圍內(nèi)降為“部分合格城市”。這意味著氫燃料汽車的普及將從“撒網(wǎng)滿天”轉(zhuǎn)變?yōu)椤懊闇?zhǔn)目標(biāo)”。

城市只有具備燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推廣不少于50輛車的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，具備加氫基礎(chǔ)設(shè)施等基礎(chǔ)條件，才能申請(qǐng)示范資格。獲得批準(zhǔn)后，您還必須承諾完成演示目標(biāo)，即:

1.核心材料和關(guān)鍵零部件技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化，配套示范運(yùn)營(yíng)車輛不少于500輛；二、應(yīng)用新技術(shù)推廣車輛，達(dá)到技術(shù)指標(biāo)的車輛應(yīng)在1000輛以上；三、氫能供應(yīng)和氫加氣站建設(shè)，建成投產(chǎn)氫加氣站15座以上；四.在政策法規(guī)和環(huán)境方面，應(yīng)建立氫加氣站建設(shè)運(yùn)營(yíng)、燃料電池汽車推廣使用、安全監(jiān)管等較為完備的政策支持體系。

中央將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的政策，對(duì)入圍示范城市進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)勵(lì)資金與考核結(jié)果掛鉤，計(jì)劃設(shè)定示范期預(yù)算總規(guī)模，對(duì)個(gè)別城市不設(shè)上限，“先到先得”，直至預(yù)算安排完成。

這次專門咨詢了北京、山西、上海、江蘇、河南、湖北、廣東、四川等8個(gè)省份。征求意見函指出，示范工作將重點(diǎn)支持珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀和中部地區(qū)城市，并提供了可量化的示范評(píng)價(jià)體系。意見函于4月29日發(fā)出，征求意見截止日期為5月7日。

雖然當(dāng)前全球的風(fēng)向基本都在向純電動(dòng)技術(shù)路線傾斜，但是氫燃料電池又是大家都沒有放下的技術(shù)方向。近兩年由于政策頻頻發(fā)文鼓勵(lì)，豐田、現(xiàn)代等企業(yè)在華擴(kuò)大布局，各地項(xiàng)目遍地開花等，汽車圈內(nèi)的氫燃料風(fēng)潮再次迎來高點(diǎn)。最新出臺(tái)的征求意見方案，與2021年電動(dòng)車扶持政策出臺(tái)的情況相似，行業(yè)內(nèi)仿佛都對(duì)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前景望眼欲穿。中國(guó)未來是否會(huì)成為氫燃料車大國(guó)？一切際遇才剛剛展開。