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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(50條)

據(jù)韓媒報道，由于電池起火的隱患，現(xiàn)代汽車將在全球范圍內(nèi)召回約8.2萬輛使用LG電池的電動汽車，并更換其動力電池系統(tǒng)。然而，現(xiàn)代汽車和LG仍在相互推卸起火具體原因的責(zé)任。與此同時，據(jù)現(xiàn)代汽車稱，電池召回成本將達(dá)到1萬億韓元。

早在去年10月，KONA新能源就因接連發(fā)生火災(zāi)事故引發(fā)召回。現(xiàn)代汽車更新了2021年9月至2021年3月期間生產(chǎn)的KONA新能源的電池管理系統(tǒng)，部分召回車輛還更換了全新的動力電池。然而，這并沒有完全解決火災(zāi)隱患。今年1月，KONA新能源在召回后再次發(fā)生火災(zāi)事故，促使韓國當(dāng)局進(jìn)一步調(diào)查其安全性。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，韓國土地、基礎(chǔ)設(shè)施、運輸和旅游部表示，火災(zāi)可能是由電池組缺陷引起的內(nèi)部短路引起的。

“科納新能源”

此次，現(xiàn)代汽車將在全球范圍內(nèi)召回2021年11月至2021年3月生產(chǎn)的KONA新能源、IONIQ電動汽車和電動客車Elec City，并將于2021年3月29日開始更換動力電池。在完成更換之前，現(xiàn)代汽車建議問題車輛的車主暫時將電池充電上限調(diào)整到90%，以降低起火的可能性。根據(jù)現(xiàn)代汽車的數(shù)據(jù)，加上此前花費在電池召回上的389億韓元，兩次召回的總成本將達(dá)到1萬億韓元，這也是電動汽車史上最昂貴的召回計劃。

然而，現(xiàn)代汽車和LG對起火原因仍持有自己的看法。據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車曾表示，電池內(nèi)部隔膜的缺陷可能是起火原因。LG聲稱，現(xiàn)代汽車在電池管理系統(tǒng)中濫用了快速充電的邏輯，這是起火的原因。現(xiàn)代汽車也表示有意更換動力電池供應(yīng)商。早前披露的第三批E-GMP平臺電動車的電池供應(yīng)商變更為當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司和SK創(chuàng)新。

目前，北京現(xiàn)代在國內(nèi)生產(chǎn)和銷售的電動車搭載的是寧德時代供應(yīng)的三元鋰電池，而非KONA新能源使用的LG電池，此次召回暫時不會對國內(nèi)用戶造成影響。