8月12日，鴻海集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉公布了鴻海集團(tuán)電動汽車生產(chǎn)計(jì)劃:鴻海將于2023年開始在美國和泰國批量生產(chǎn)電動汽車，預(yù)計(jì)明年電動汽車業(yè)務(wù)將大幅增長。此外，鴻海還將在包括美國在內(nèi)的不同地區(qū)建立汽車工廠。

在電動汽車領(lǐng)域，富士康將通過公司獨(dú)特的商業(yè)模式，從設(shè)計(jì)、零部件、制造到區(qū)域合作，為客戶提供縱向一體化服務(wù)，滿足汽車廠商的不同需求。

據(jù)悉，鴻海集團(tuán)已在汽車相關(guān)行業(yè)方向組建了一支數(shù)千人的團(tuán)隊(duì)，目前仍在為相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行大量招聘。預(yù)計(jì)未來電動汽車和半導(dǎo)體的業(yè)務(wù)方向?qū)⒊^1000人。

早在2021年底，富士康就透露將進(jìn)軍電動汽車市場，并發(fā)布了MIH電動模塊化平臺，將為車企提供電動汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)服務(wù)，適用于所有品牌和車型。據(jù)悉，MIH平臺主要提供整車代工、提供底盤和外觀、向車企銷售平臺技術(shù)三種合作模式。根據(jù)富士康的計(jì)劃，從2025年到2027年，它將為全球10%的電動汽車提供配件或服務(wù)。

除了發(fā)布電動車代工平臺，富士康在芯片領(lǐng)域也有布局。今年8月5日，富士康與芯片制造商王鴻電子簽署了一份合同，以25.2億新臺幣的價(jià)格收購后者的六英寸晶圓廠和設(shè)備。收購這家芯片工廠后，富士康將用于開發(fā)和生產(chǎn)第三代半導(dǎo)體，尤其是電動汽車用SIC功率元件。

今年年初，富士康還花錢救了百騰汽車，成立了南京富騰新能源汽車科技有限公司，注冊資本約3.23億元，涉及汽車零部件研發(fā)、汽車零部件及配件制造等。富士康將為拜騰汽車提供制造技術(shù)、運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈資源，加速拜騰汽車首款車型M-Byte的量產(chǎn)。

鴻海和富士康動作連連，不僅意在為自己電動車業(yè)務(wù)積累資源，一些分析人士還認(rèn)為他們在積極為蘋果汽車代工做準(zhǔn)備，作為蘋果在數(shù)碼行業(yè)最親密的合作伙伴，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為富士康很大可能拿下蘋果汽車代工。