捷豹I-PACE 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(12條)

2021年12月15日，第一屆捷豹I-PACE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）eTROPHY電競在沙特阿拉伯正式開賽。作為參賽隊伍之一，在其中一場I-PACE eTROPHY中被評測編輯王濤帶動，首次獲得AM組第三名。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

捷豹I-Pace獎杯杯是國際汽聯(lián)ABB級方程式電動方程式錦標賽唯一的官方墊賽。全年10場比賽，賽制為25分鐘+1圈。共有12輛捷豹I-PACE Trophy賽車參加了比賽。車手都是來自世界各地的優(yōu)秀車手，根據(jù)比賽經(jīng)驗和成績分為PRO組和AM組。

作為一款純電動賽車，I-Pace Trophy搭載了90kWh鋰離子電池，前后軸均有捷豹自主研發(fā)的兩臺同軸永磁電機，最大輸出功率400馬力，峰值扭矩700牛& # 8226；米，0-100公里/小時加速時間4.8秒，最高時速195公里/小時。

眾多優(yōu)秀車手的加入也讓比賽變得異常精彩，但王濤的比賽卻是坑坑洼洼。自由練習期間，因為賽車不斷故障，失去了動力，所以王濤的練習時間非常緊張，他只在賽道上做了幾圈熱身就回到了維修區(qū)，所以有效成績并不理想。

比賽當天，由于天氣惡劣，利雅得一夜大雨造成賽道積水嚴重。原定于凌晨舉行的排位賽被迫取消，首發(fā)位置根據(jù)之前練習的結(jié)果進行排序。因為練習時間短，王濤排在倒數(shù)第一的首發(fā)位置。

比賽開始后，賽道依然濕滑，賽車幾乎在賽道上滑行。開局后，王濤看到了成功超越3號角的機會，將排名提升了一位；之后，他成功超越了一位PRO車手，將排名從觀眾席倒數(shù)第二位提升到第9位。

在接下來的比賽中，比賽分為兩組，但由于賽道狹窄且太滑，超車鏡頭并不多。最終王濤在比賽中保持第9名直到比賽結(jié)束，獲得AM組第三名。捷豹I-PACE獎杯由新西蘭車手西蒙·埃文斯奪得。