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在最近的廣州車展上，比亞迪展示了一款未來將用于自己高端SUV——S7的動力總成，包括2.0L渦輪增壓發(fā)動機和6速濕式動力換擋。

這套動力總成與已應(yīng)用于Speedy、思睿等車型的現(xiàn)有1.5T+6速干式雙離合技術(shù)一起，屬于比亞迪的TID動力總成。不同的是兩者的定位。2.0T發(fā)動機動力更強，未來將用于一些SUV、中型車以及一些動力需求較高的車型。為了適應(yīng)這款發(fā)動機的動力輸出，比亞迪研發(fā)了這款能夠承受更大扭矩的6速濕式動力換擋。

● 2.0T發(fā)動機

2.0T發(fā)動機最大功率205Ps/5500rpm，最大扭矩320N·m/1750-4500 rpm。技術(shù)上與現(xiàn)有的1.5T發(fā)動機類似。這款2.0T發(fā)動機還采用了鋁合金缸體，并配備了主流的進(jìn)排氣門雙可變氣門正時系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)。

此外，發(fā)動機還應(yīng)用了中空充鈉閥。為了減少動力傳遞時發(fā)動機與變速器之間的振動，還應(yīng)用了雙質(zhì)量飛輪，同時發(fā)動機本身也采用了雙平衡軸技術(shù)，保證了自身運行的穩(wěn)定性。

● 6速濕式雙離合器

現(xiàn)場，比亞迪并沒有展示這款6速濕式動力換擋的太多技術(shù)參數(shù)。在已經(jīng)量產(chǎn)的6速干式雙離合的基礎(chǔ)上，選擇6速仍然意味著齒輪結(jié)構(gòu)和布局不需要大的改變。從干式到濕式的改變可以增加變速箱所能承受的最大扭矩，而這種改變也使得變速箱的體積沒有相應(yīng)的增加，從而為未來適應(yīng)更多的車型提供了可能。

總結(jié):

在TID動力總成系統(tǒng)中，通過加入2.0T+6速濕式雙離合技術(shù)，這種動力總成系統(tǒng)也更加完善，能夠滿足比亞迪未來從緊湊型到中型轎車、SUV對傳統(tǒng)動力的需求。目前這款系統(tǒng)還在進(jìn)行最后的改進(jìn)和匹配調(diào)整，預(yù)計明年正式量產(chǎn)，首先會在S7車型上安裝。