【太平洋汽車網(wǎng)】凌渡后防撞梁在車尾，凌渡的車頭有三級保護：塑料前杠、泡沫緩沖層、金屬防撞梁。不同層次的材料對不同力度的碰撞形成不同的保護，可以把傷害和維修成本都降到最低。大眾凌渡的防撞鋼梁的厚度在1.3mm左右。

　　大眾凌渡有防撞鋼梁：凌渡的車頭有三級保護：塑料前杠、泡沫緩沖層、金屬防撞梁。不同層次的材料對不同力度的碰撞形成不同的保護，可以把傷害和維修成本都降到最低。

　　防撞梁的兩端還有兩條朝下的防撞緩沖條。防撞梁的直線長度是110cm，高度為12cm，覆蓋保護了車頭的主要部件。單層金屬板的厚度為1.75mm，比速騰的2.2mm薄不少。吸能盒的長度為12.5cm，也比速騰的18cm要短。因為凌渡的吸能盒比較短，防撞梁和水箱之間的縫隙自然變小，如果防撞梁發(fā)生變形，很大可能直接壓壞水箱，造成維修成本變高。大眾的解決方法就是在防撞梁中間加了一道鋼板進行加強防護，這個作用有多大真的不好說。

　　后防撞梁沒有泡沫緩沖墊，拆開后杠之后就是裸露的金屬防撞梁。后防撞梁和前面一樣都是沖壓成型的金屬板。整條后防撞梁幾乎是直線，沒有什么弧度。防撞梁的直線長度為115cm，高度為12cm。單層鋼板厚度為1.5mm，速騰是2.0mm。吸能盒的長度為12cm，和前面一樣。凌渡前后防撞梁都有，并非傳言中說的省去了防撞梁，但是防撞梁感覺薄了一點，不知道是不是用料比較好。雖然以防撞梁來衡量一輛車的安全性是片面的，但是防撞梁起到的保護作用應該不能被忽視。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）