【太平洋汽車網(wǎng)】21款凌渡有顆粒捕捉器，比亞迪秦PLUSDM-i全系配備了由1.5L自然吸氣驍云發(fā)動機+前置單電機組成的插混動力系統(tǒng)，其發(fā)動機最大馬力為110Ps，最大扭矩135N·m。

　　顆粒捕捉器又被稱為“汽油機顆粒捕集器”，英文簡稱GPF。顆粒捕捉器安裝在發(fā)動機排放系統(tǒng)的末尾部分，與三元催化集成在一起。眾所周知，汽車尾氣中包含了一種叫細顆粒物的有害物質(zhì)。所以顆粒捕捉器就是應付它們，可以有效過濾汽車尾氣中的細小顆粒。

　　國六排放標準實施，顆粒捕捉器應運而生過去汽車排放標準中主要是對一氧化碳、非甲烷徑、氮氧化物的檢測，如今國六排放納入了細顆粒物的檢測。而三元催化只能解決前面三種氣體的檢測，控制細顆粒物的顆粒捕捉器由此誕生。國五過渡到國六比較快，很多車企都沒來得及做好準備。有些車輛不需要顆粒捕捉器也能排放達標，但是很多車型就不可以了，無奈之下只能用上了顆粒捕捉器。然而，顆粒捕捉器帶來的問題也開始困擾各位用戶了。

　　顯然，設(shè)計顆粒捕捉器的人也考慮到了堵塞的問題。所以還設(shè)計了自主再生來讓顆粒捕捉器能夠循環(huán)利用。當過濾的顆粒物堆積到一定程度時，顆粒捕捉器會自動點火將它們?nèi)紵懦?，這就是顆粒捕捉器“再生”過程。顆粒捕捉器堵塞會導致油耗成倍增加。車主能做的，唯有先改變駕駛習慣，增加高速行駛路況。另外，車主還可以通過使用低灰分機油、高標號燃油、定期更換空氣濾芯這些措施。單一措施不能解決堵塞，只有多管齊下才能有效避免堵塞問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）