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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(81條)

據(jù)外媒報道，奔馳近日宣布推出三款零排放卡車，均采用氫燃料電池和電動電池系統(tǒng)，可用于城市或長途駕駛，續(xù)航里程預(yù)計超過1000公里。公司計劃最早在2021年投產(chǎn)，同時對其戴姆勒運輸系統(tǒng)進(jìn)行改造，使上述三款車實現(xiàn)二氧化碳中和。

第一輛車是梅賽德斯-奔馳電子，其原型于2021年首次推出。戴姆勒證實，這款車型將于2021年投產(chǎn)，續(xù)航里程預(yù)計將大大超過124英里，適合在重城市配送。生產(chǎn)版本將提供雙軸和三軸配置，最大負(fù)載相當(dāng)于燃油版本Actros。此外，該車還具備路線分析、車隊整合、充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案等功能。

第二個是—— eActros LongHaul，e electros的增強版。該車將采用全新的純電驅(qū)動系統(tǒng)，一次充電可行駛約310英里。預(yù)計該車將于2024年投產(chǎn)。另一方面，戴姆勒也承認(rèn)，這款車的續(xù)航里程遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油卡車，但其能源使用成本會更低。

第三輛車名為GenH2卡車，由氫燃料電池驅(qū)動。據(jù)說這款車用的是液態(tài)氫而不是氣態(tài)氫，所以能量密度更高，加滿燃料后可以行駛1000多公里。該車預(yù)計2023年開始測試，2025年投產(chǎn)。

今年4月，戴姆勒卡車公司與沃爾沃集團(tuán)在燃料電池技術(shù)上展開合作，雙方共同打造的液氫燃料箱容量有望達(dá)到40公斤。

編輯評論:

在零排放的目標(biāo)下，除了乘用車電動平臺的開發(fā)，戴姆勒還致力于新能源卡車的開發(fā)。戴姆勒表示，未來，電池組將變得更小、更輕、更高效，續(xù)航里程更長，對載貨能力的影響更小。以上將有助于實現(xiàn)公司承諾到2039年僅在歐洲、北美和日本提供無碳卡車。在實現(xiàn)新能源汽車全面推廣的道路上，商用車比乘用車更具優(yōu)勢。同時，氫燃料比電驅(qū)動更環(huán)保，更有潛力。