翼豹WRX 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

新一代性能車的爭奪戰(zhàn)再次拉開序幕。這一次，日系車的兩大代表之一斯巴魯再次率先進入中國市場。全新兩廂設(shè)計，融入更多拉力賽元素，全新動力總成以及SI-DRIVE技術(shù)的加入，以及傳統(tǒng)的對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)和水平對置發(fā)動機技術(shù)，全新斯巴魯Impreza WRX STi能否迎來新起點？

俗話說，蕭何也輸了。最初出現(xiàn)在Impreza上的掀背車設(shè)計確實讓斯巴魯?shù)囊恍┲覍嵎劢z失望了。不過在很多車友看來，兩廂車在拉力賽中僅有的最平衡的空空氣動力學和操控性，絕對屬于一場新的革命。

新豹子的外觀原本是最有爭議的部分，但是STi相比2.0版本有了明顯的提升，甚至讓人看起來越來越血腥。這主要是因為翼豹WRX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） STI的設(shè)計理念根植于世界拉力錦標賽。在來自拉力賽的空空氣動力學理念的指導(dǎo)下，高效的拱形車輪、前保險杠、前翼子板、可增加后輪軸向下壓力的車頂擾流板、發(fā)動機底部護板和后底部整流罩都有助于提升車身的整體空空氣動力學性能。

車身尺寸為4415x1795x1475mm，軸距加長至2625mm，但車身長度有所縮減，因此靈活性更好。細節(jié)上，STi黑色蜂窩網(wǎng)和黑色背景的大燈更好地體現(xiàn)了運動性，而前保險杠和霧燈顯然是全新設(shè)計的，外后視鏡也移到了后視鏡上。加上封閉式和下半身STi，成為一款個性鮮明的掀背車。

“鄧祿普鄧洛普245/40R18輪胎”

“STi外觀細節(jié)”

雖然卡鉗上印有“STi”標志，但實際上是來自著名品牌Brembo公司的剎車。STi前輪采用4活塞卡鉗通風盤式制動器，后輪采用2活塞卡鉗通風盤式制動器。輪轂是來自BBS的18英寸鍛造鋁合金車輪，匹配DUNLOP 245/40R18輪胎。