爭議不斷 特斯拉又被經(jīng)銷商協(xié)會起訴
9月23日,據(jù)外媒報道,不斷發(fā)生爭執(zhí)的特斯拉再次被送上法庭。這一次,除了代工和經(jīng)銷商之間常見的“直銷”矛盾外,還增加了因夸大宣傳而涉及的廣告法問題。
一年前,美國新澤西州實施了一項法律,要求汽車制造商只能通過經(jīng)銷商向消費者銷售汽車。但是,特斯拉的車輛配置等服務(wù)在其中一個“汽車展廳”內(nèi)的狀態(tài)下會形成汽車銷售行為,這就有被直接運營的嫌疑。因此,該州汽車零售商聯(lián)盟認(rèn)為特斯拉違反了商業(yè)規(guī)則,違反了美國特許經(jīng)營法,并將其告上法庭。
此外,新澤西州監(jiān)管機構(gòu)還對特斯拉提起訴訟,認(rèn)為特斯拉作為汽車制造商,違反了消費者保護法、廣告法、特許經(jīng)營法等法律法規(guī)。指責(zé)主要集中在它夸大的廣告導(dǎo)向上,包括過分強調(diào)省油,3.5萬美元的Model 3(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)難以購買,還沒有達到L4和L5的自動駕駛系統(tǒng)被稱為“自動駕駛系統(tǒng)”。
面對雙方的上述指控,特斯拉方面尚未做出任何回應(yīng)。除了被經(jīng)銷商起訴,特斯拉在消費者眼中也是“愛恨交加”。
特斯拉模型3】
今年8月,特斯拉遭遇了美國車主的集體訴訟。一批Model S(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和Model X(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)車主認(rèn)為特斯拉在升級軟件時故意降低電池續(xù)航里程,導(dǎo)致老爺車貶值,迫使車主更頻繁充電。甚至有車主認(rèn)為特斯拉的軟件升級是為了避免召回有缺陷的電池。
對此,特斯拉發(fā)言人回應(yīng)稱,經(jīng)過提升電池續(xù)航的軟件升級后,Model S和Model X的少量老款Model S在達到最大功率時,容量范圍確實會略有縮小,但公司一直在努力降低電池容量縮減帶來的影響。
特斯拉在短時間內(nèi)風(fēng)靡全球,是因為消費者對電動汽車和創(chuàng)新產(chǎn)品的接受度越來越高。但同時,要打破傳統(tǒng)營銷模式,切實提高產(chǎn)品質(zhì)量水平,還有很長的路要走。
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