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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

在上海車展上，奇瑞首次展示了兩款小排量增壓發(fā)動機(jī)。如果量產(chǎn)成功，未來將填補(bǔ)奇瑞空在該領(lǐng)域的空白。

兩款發(fā)動機(jī)采用模塊化開發(fā)理念，其中一款為1.2L三缸發(fā)動機(jī)，另一款為1.6L四缸發(fā)動機(jī)。它們的缸徑和行程都是77mm×85.8mm，兩者相差只有一個氣缸，保證了兩個發(fā)動機(jī)的缸體結(jié)構(gòu)不需要大幅度調(diào)整，它們的缸體和缸蓋都是鋁合金材質(zhì)。

● 1.2TGDI

技術(shù)裝備方面，這款1.2T發(fā)動機(jī)采用主流渦輪增壓系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴和雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率133馬力，最大扭矩212?！っ?。

為了提高發(fā)動機(jī)的效率，還配備了可變排量機(jī)油泵和電子節(jié)溫器。同時(shí)在渦輪增壓器上設(shè)計(jì)了獨(dú)立的冷卻通道，可以保證發(fā)動機(jī)關(guān)閉后，獨(dú)立的電動水泵將繼續(xù)為渦輪增壓器散熱。

作為三缸發(fā)動機(jī)，振動依然是個大問題，奇瑞的解決方案是在曲軸下方平行放置兩根曲軸轉(zhuǎn)速兩倍的平衡軸。

●1.6千兆位

由于采用模塊化設(shè)計(jì)理念，這款1.6T發(fā)動機(jī)在技術(shù)裝備上與1.2T發(fā)動機(jī)完全相同，各部件空布局一致。它的最大功率為183馬力，最大扭矩為295?！っ?，由于振動問題沒有三缸發(fā)動機(jī)那么突出，所以沒有設(shè)計(jì)平衡軸裝置。

總結(jié):

目前廠商還沒有公布這兩款發(fā)動機(jī)量產(chǎn)的確切時(shí)間和具體要搭載的車型，但根據(jù)大車來看，它們將主要搭載在緊湊型或中型轎車上，這兩款發(fā)動機(jī)很有可能成為未來奇瑞汽車的主力車型。當(dāng)然，我們不排除它可能會搭載在合資品牌Qoros的車型上。此外，如何將它們與變速器很好地匹配也是一個大問題。在長城、比亞迪、中華等自主品牌已經(jīng)使用小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的情況下，奇瑞確實(shí)需要在這方面加油。