奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(984條)

如今的奧迪汽車(chē)已經(jīng)被中國(guó)人貼上了公務(wù)車(chē)的標(biāo)簽。如此深刻的印象源于奧迪100的早年。1988年5月，一汽與德國(guó)奧迪簽訂《奧迪在一汽生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可合同》，奧迪100引進(jìn)中國(guó)。但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型相對(duì)較少，比如當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)和國(guó)外的奧迪100，主要是政府機(jī)構(gòu)使用。另外，奧迪100是黑色涂裝的，所以在中國(guó)人的印象中，黑色奧迪不是有錢(qián)就是貴。

奧迪100之后，一汽先后投產(chǎn)奧迪200和第一代奧迪A6，但隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的日益繁榮，它們已不再像原來(lái)的奧迪100那樣受歡迎。在第一代A6停產(chǎn)之前，一汽就與德國(guó)奧迪討論過(guò)將第二代A6引入中國(guó)。談判一開(kāi)始，中國(guó)和德國(guó)就陷入了僵局。中國(guó)提出專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造奧迪A6，這次“特價(jià)”A6的特別之處就是加長(zhǎng)了軸距。

德方不理解的是，奧迪A6的空車(chē)廂足夠大，就連大德國(guó)人都覺(jué)得夠大。為什么中國(guó)人認(rèn)為加長(zhǎng)軸距才能得到更大的空車(chē)廂？基于加長(zhǎng)軸距的原型車(chē)二次開(kāi)發(fā)，資金、研發(fā)周期和大量人力投入能否得到應(yīng)有的回報(bào)？然而，中國(guó)仍然固執(zhí)地堅(jiān)持需要加長(zhǎng)軸距。最終，德國(guó)同意了一汽的要求。至于德軍為何妥協(xié)，一汽內(nèi)部流傳的版本是這樣描述的。

奧迪德國(guó)總部的一位工程師無(wú)論如何也無(wú)法理解加長(zhǎng)的含義。他的上司建議他每天在工作時(shí)和妻子換位置。他妻子開(kāi)車(chē)，他和孩子坐在后排。兩周后，工程師終于醒了。1996年1月，中德正式簽署協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)奧迪A6長(zhǎng)軸距車(chē)型。

經(jīng)過(guò)三年多的開(kāi)發(fā)調(diào)試，第二代奧迪A6長(zhǎng)軸版于2021年9月6日在長(zhǎng)春一汽-大眾工廠下線。這也是第一款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的加長(zhǎng)版豪華車(chē)。奧迪A6上市后反響強(qiáng)烈，一度成為供不應(yīng)求的熱門(mén)車(chē)型，它的出現(xiàn)也正式掀起了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)加長(zhǎng)的潮流。