新帝豪 參考價(jià)：6.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(308條)

差不多兩年前，吉利展示了他們自主研發(fā)的代號(hào)為JLβ-4G13TD的1.3升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。按照計(jì)劃，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在其緊湊型車型上，但現(xiàn)在他們認(rèn)為，無論是市場需求還是技術(shù)成本，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都不適合量產(chǎn)。然而，在發(fā)動(dòng)機(jī)向小排量渦輪增壓發(fā)展的當(dāng)下，推出一款適應(yīng)形勢(shì)的產(chǎn)品勢(shì)在必行。因此，同樣來自吉利β動(dòng)力總成平臺(tái)的代號(hào)為JLβ-4G13T的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，與吉利新帝豪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一同問世。

●與4G13TD有什么區(qū)別？

如發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)所示，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)結(jié)構(gòu)略有不同，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:供油方式和配氣技術(shù)。4G13TD發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)和進(jìn)排氣雙可變正時(shí)技術(shù)，而4G13T發(fā)動(dòng)機(jī)采用傳統(tǒng)歧管噴射技術(shù)，可變正時(shí)技術(shù)僅在進(jìn)氣側(cè)提供。

設(shè)備上的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在技術(shù)參數(shù)上的差距。提前推出的帝豪車型搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)比前者低22馬力左右。吉利之所以會(huì)先推出“低配”的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，正如我們上面提到的“綜合考慮市場需求和技術(shù)成本”。

4G13T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)配置

編輯摘要:

吉利這次沒有拿出β動(dòng)力總成平臺(tái)下的“高配”1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，是一個(gè)相對(duì)理性的選擇。縱觀整個(gè)自主品牌，雖然每屆車展都會(huì)展出一兩款采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但已經(jīng)量產(chǎn)的很少，自主品牌產(chǎn)品溢價(jià)能力不足、技術(shù)成本風(fēng)險(xiǎn)較高是造成這種情況的原因。無論如何，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)填補(bǔ)了吉利量產(chǎn)車中小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的空空白，帝豪只是吉利新布局的開始。

之前我們測(cè)試了一臺(tái)搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱的帝豪，近期我們將為大家?guī)硪慌_(tái)搭載CVT變速箱的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的試駕，感興趣的朋友可以關(guān)注一下。