Model S 參考價：69.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(30條)

自適應(yīng)空空氣懸架為特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Cybertruck（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型配備。簡單來說，特斯拉自主研發(fā)的這款空氣動懸架，可以根據(jù)GPS系統(tǒng)的定位和車輛周圍的行駛環(huán)境，自動調(diào)節(jié)懸架的高度和硬度，以滿足日常路況的通過性和駕駛員對車輛舒適性和操控性的需求。

日前有媒體發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的零配件目錄在更新時泄露了新款空氣動懸架的研發(fā)計劃，因此推測新款空氣動懸架可能會在近期與Model 3進行匹配。此前，外媒曾拍到一輛搭載空氣動懸架的Model 3在封閉賽道上進行測試，但此后沒有任何消息更新。

特斯拉模型3】

據(jù)悉，增加空氣動懸架將延長車輛的生產(chǎn)周期。此外，懸架制造成本高，結(jié)構(gòu)復雜，維護困難?？紤]到上述因素，Model 3從未配備空氣動懸架。零件目錄更新披露后，2月11日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克糾正稱，Model 3和Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都不會配備空氣動懸架。

「特斯拉Y型」

早在Model 3上市時，就有消息稱其將配備空空氣懸架。2021年8月，馬斯克否認了這一說法。雖然Model 3零件目錄的更新是真的，但馬斯克再次否認空空氣懸架的存在。這是馬斯克第二次否認“Model 3將配備空空氣懸架”。

「特斯拉S型」

2021年4月，Model S和Model X更新了空氣動懸架的自適應(yīng)阻尼算法，使得車輛在車速達到160 km/h時能更好地提供駕駛舒適性和安全性，據(jù)業(yè)內(nèi)分析，特斯拉除了前述技術(shù)因素外，并沒有將空空氣懸架引入Model 3，還有一個原因是不想縮小Model 3與高端Model S的差距。