【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪宋pro車身主要是高強(qiáng)度鋼，宋ProDM車型采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)和電池組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　宋Pro DM車型采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)和電池組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW/5200rpm，最大扭矩達(dá)到245Nm/1600-4000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速雙離合變速器。這臺(tái)四驅(qū)版本擁有著前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及BSG電機(jī)，前后電機(jī)的功率都為120 kW，最大扭矩達(dá)到280Nm。系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到238kW，最大扭矩525 Nm，在全力加速狀態(tài)下，電力系統(tǒng)也只可以支持其中一個(gè)電機(jī)達(dá)到最大的輸出狀態(tài)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)形成并聯(lián)輸出關(guān)系。

　　在HEV+SPORT模式下，如果電量足夠充足，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和電機(jī)會(huì)同時(shí)工作，帶來超級(jí)強(qiáng)悍的加速感受，車尾標(biāo)記的4.7秒正是此時(shí)0-100km/h加速時(shí)的成績，可以秒殺路面上大部分車輛了。而在HEV+ECO模式下，系統(tǒng)則會(huì)根據(jù)剩余電量以及SOC的設(shè)定值自行來控制，看是采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)還是發(fā)動(dòng)機(jī)為主，比如一般起步狀態(tài)下，電機(jī)來完成從靜止到滑行的狀態(tài)，之后的加速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能會(huì)介入當(dāng)中，在中等車的加速中 速度如60km/h就進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最佳狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主。第三代DM系統(tǒng)最好地方就是通過加入BSG電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)幾乎就是悄無聲息的，不光啟動(dòng)輕松，BSG電機(jī)還能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到更高的轉(zhuǎn)速，如1200rpm的渦輪為正壓力狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)再接管，整個(gè)動(dòng)力的銜接就能夠做到平順而沒有任何的頓挫。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）