【太平洋汽車網】凌渡1.4t渦輪在發(fā)動機的轉速為1400~1500轉左右的時候介入。凌渡是大眾旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的長寬高分別是4615毫米(mm，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，軸距為2656毫米(mm)。

　　首先要糾正一下“渦輪介入”這個說法，這是不正確的，渦輪介入這個說法很容易讓人認為渦輪是從最大扭矩轉速開始才進行工作的。

　　其實并非如此，發(fā)動機從啟動開始渦輪就在轉了，只是廢氣沒有達到一定數量時渦輪轉速沒那么高，提供不了最大的增壓壓力而已。

　　比如說一臺發(fā)動機，1400轉-4000轉之間可以輸出最大扭矩，這表示的是1400轉開始渦輪增壓器可以提供足夠的增壓壓力讓發(fā)動機輸出最大扭矩，而在這個轉速之前渦輪也在增壓，只是增壓壓力不夠，達不到最大扭矩而已。

　　這主要取決于車輛用途，一般來說家用車都可以在很低的轉速輸出最大扭矩，而一些性能車最大扭矩來得都比較晚。

　　因為家用車最常用的轉速區(qū)間就是低轉速區(qū)間，比如日常用車，基本上發(fā)動機轉速都在1500-3000之間，確切地說是1500-2000之間。所以在這個轉速范圍內渦輪能有效發(fā)揮作用無疑是錦上添花了。

　　而性能車追求的是動力，比如一些車在賽道里跑圈速，直線上基本都是全油門，低擋位高轉速，發(fā)動機轉速始終保持在比較高的范圍，很少見到有人在賽道里2000轉跑。所以這些車更需要在高轉速時讓渦輪發(fā)揮作用，提高高轉速下的動力輸出水平。

　　怎樣控制最大扭矩轉速想要控制最大扭矩轉速方法也很簡單，那就是使用不同尺寸的增壓器。增壓器越小，驅動起來越容易，普通家用車都用的是小尺寸渦輪增壓器，這樣才能保證一千多的轉速下廢氣就能驅動它。

　　而性能車的渦輪增壓器就大得多了，低轉速時廢氣量小推不起來，但是高轉速時廢氣量多了增壓器就能提供更大的增壓壓力。所以說發(fā)動機扭矩平臺的設定取決于具體需求，而實現方法就是改變增壓器的大小。

　　由此可見最大扭矩起始轉速來得早或者晚取決于用途，對于家用車來說最大扭矩轉速越低肯定是越符合日常使用條件。但是對賽車來說肯定更注重高轉速下的動力性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）