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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型 30.68萬(wàn) - 30.68萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型 32.18萬(wàn) - 32.18萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 40 TFSI 時(shí)尚致雅型 32.18萬(wàn) - 32.18萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型 34.38萬(wàn) - 34.38萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 40 TFSI 豪華致雅型 34.38萬(wàn) - 34.38萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 40 TFSI quattro RS套件燃速型 36.68萬(wàn) - 36.68萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型 39.68萬(wàn) - 39.68萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型 30.58萬(wàn) ↓5.00萬(wàn) 25.58萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 40 TFSI 時(shí)尚致雅型 31.88萬(wàn) ↓5.00萬(wàn) 26.88萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型 31.88萬(wàn) ↓5.00萬(wàn) 26.88萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 40 TFSI 豪華致雅型 34.38萬(wàn) ↓5.00萬(wàn) 29.38萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型 34.38萬(wàn) ↓5.00萬(wàn) 29.38萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 40 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型 36.38萬(wàn) ↓5.00萬(wàn) 31.38萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 40 TFSI quattro 豪華致雅型 36.38萬(wàn) ↓5.00萬(wàn) 31.38萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 45 TFSI quattro 臻選致雅型 39.68萬(wàn) ↓5.00萬(wàn) 34.68萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2020款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型 39.68萬(wàn) ↓5.00萬(wàn) 34.68萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車

　　奧迪A4L前臉造型走了犀利路線，中網(wǎng)使用蜂窩網(wǎng)狀的設(shè)計(jì)，配合鍍鉻飾條，整體看上去比較動(dòng)感。

　　這款車車身尺寸4858/1847/1439mm，軸距2908mm，車側(cè)呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，營(yíng)造的整體氛圍很是出色。

　　奧迪A4L內(nèi)飾整體較為大氣，雖說(shuō)亮點(diǎn)不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　奧迪A4L配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，峰值扭矩320牛·米。

奧迪A4L在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@偽裝勇敢說(shuō)道：“技術(shù)型的配置不錯(cuò)，該有的基本都有”

網(wǎng)友@白衣藍(lán)天說(shuō)道：“之前就一直很關(guān)注奧迪車，當(dāng)時(shí)去4s店第一眼就被展廳的A4L外觀吸引住，整體造型時(shí)尚大方，新款的A4L更加有時(shí)尚感，車身線條流暢度很高，車燈設(shè)計(jì)很亮很有層次感，看著就很漂亮。車頭很有厚重感，車子開出去出差，很有面子?？上Р皇侨疤齑?，不然就更加不錯(cuò)！”

網(wǎng)友@微微一笑很爺們說(shuō)道：“2.0T，190馬力，車重超過(guò)1.5噸，如果以日常代步車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力足夠，覺得動(dòng)力響應(yīng)不夠就掛S，表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了，但是推背感什么的就已經(jīng)不能讓人興奮，高功率版會(huì)高很多，不過(guò)這點(diǎn)，都是買車前考慮的，等你買回來(lái)了，誰(shuí)還經(jīng)常地板油；動(dòng)力平順性來(lái)說(shuō)，雙離合的表現(xiàn)已經(jīng)比早些年的邏輯好很多了，加速稍微快點(diǎn)，可以感覺到換擋時(shí)的齒比帶來(lái)的頓挫感，比較喜歡就好像之前開手動(dòng)，比CVT的無(wú)聊好玩多，總體頓挫，至于有的說(shuō)，換擋就好像憋足了勁再換擋的，我覺得他們太過(guò)于在意了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）