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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(65條)

全世界都掀起了自動(dòng)駕駛的研發(fā)浪潮。除了無(wú)人車和自動(dòng)駕駛卡車，小型無(wú)人送餐車也被認(rèn)為是一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)。據(jù)日本媒體最新報(bào)道，從2019財(cái)年開(kāi)始，日本政府將允許無(wú)人送餐車在公共街道進(jìn)行測(cè)試。日本政府將在3月前制定安全指南，為企業(yè)檢查最新車輛鋪平道路。

預(yù)計(jì)無(wú)人送貨車將吸引人力嚴(yán)重不足的物流公司的極大興趣。這些公司是運(yùn)送最后一英里的艱難的最后階段，例如從附近的配送中心向目的地運(yùn)送包裹。這種交通方式也有助于不想拖著行李到處走的游客。

最近幾個(gè)月，日本郵政控股公司的郵件處理部門(mén)在福島縣的公共住宅區(qū)和駕校測(cè)試了無(wú)人送餐車，而大和控股公司則從去年開(kāi)始在東京西南的神奈川縣嘗試無(wú)人駕駛汽車。

目前，在日本公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛需要當(dāng)?shù)鼐炀珠L(zhǎng)的許可。然而，由于無(wú)人送餐車缺乏安全規(guī)則，警方?jīng)]有標(biāo)準(zhǔn)來(lái)決定是否批準(zhǔn)。據(jù)悉，日本政府將制定安全措施測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。如果測(cè)試人員根據(jù)政府規(guī)定采取必要的安全措施，并申請(qǐng)監(jiān)管許可，他們通常會(huì)獲得許可。

根據(jù)日本《道路交通法》，送貨機(jī)器人或無(wú)人送貨車被解釋為只能在道路上行駛的汽車。政府希望后續(xù)測(cè)試能夠突出需要調(diào)整立法的領(lǐng)域。

日本是傳統(tǒng)汽車大國(guó)，也是自動(dòng)駕駛研發(fā)大國(guó)。包括豐田和本田在內(nèi)的許多公司都積極投資研發(fā)無(wú)人駕駛汽車。不久前，本田剛剛對(duì)通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛公司Cruise進(jìn)行了巨額投資，并將與該公司結(jié)成聯(lián)盟，共同開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車。日本軟銀集團(tuán)旗下公司也在研發(fā)自動(dòng)駕駛公交車，甚至在一些電力公司投入通勤運(yùn)營(yíng)。第三方報(bào)告顯示，日本日產(chǎn)汽車有限公司的自動(dòng)駕駛研發(fā)水平也處于行業(yè)領(lǐng)先地位。