只有第二、七代Alto和中國有關(guān)

1979年，日本鈴木推出了一款代號(hào)為SS30V的汽車，以低廉的價(jià)格和較高的實(shí)用性改變了日本K車市場的風(fēng)向標(biāo)。這是第一代奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)時(shí)，最便宜的福特Pinto可以買到2.5的Altos。這樣的產(chǎn)品在一個(gè)非常成熟理性的汽車市場自然會(huì)受到消費(fèi)者的歡迎，于是Alto這個(gè)名字開始被大家所熟知，成為各大廠商競相爭奪的對(duì)象。時(shí)隔39年，阿爾托家族已經(jīng)發(fā)展到第八代車型。除了外觀回歸了復(fù)古路線，內(nèi)飾與以往大不相同。最近，這款新Alto低調(diào)在日本上市，起步價(jià)84.78萬日元。在確認(rèn)是否會(huì)引入國產(chǎn)之前，先來看看八代Alto在日本市場再次引領(lǐng)K車潮流的能力。

■我們?yōu)槭裁搓P(guān)注八代奧拓？

外觀造型回歸到最初的造型上

■第八代中音實(shí)拍

內(nèi)飾設(shè)計(jì)很精致，配置非常豐富

●編輯評(píng)論:

從第一代奧拓到現(xiàn)在的第八代奧拓，鈴木始終沒有忘記，奧拓是一款能夠?yàn)榧彝ビ脩魩砀邔?shí)用性和高可靠性的產(chǎn)品。沒有花里胡哨的造型設(shè)計(jì)，或者說第八代車型上的造型設(shè)計(jì)已經(jīng)回到了最初，這象征著鈴木一直以來的固執(zhí)，他們決心讓Alto成為真正的汽車之王。所以我們可以看到，新車雖然只有幾十匹馬力，卻比之前的車型輕了60公斤，高科技配置和油耗表現(xiàn)突出。還提供了兩驅(qū)、四驅(qū)、五速手動(dòng)、CVT等豐富的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配方案。如果你覺得這樣一款以低稅率、低能耗為目的打造的車開起來并不好玩，鈴木甚至提供了一款A(yù)lto Turbo RS車型供消費(fèi)者選擇，價(jià)格僅為129.384萬日元。此時(shí)，我不禁開始期待長安鈴木將這款車型引入中國。希望愿望美好，現(xiàn)實(shí)也一樣美好！