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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

由于近期奧迪頻繁發(fā)布純電動(dòng)車和概念車，很多人可能會(huì)認(rèn)為奧迪在尋找替代傳統(tǒng)燃油車的方法。此前，奧迪官方表示，將在本世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中葉推出20款純電動(dòng)汽車。這是否意味著奧迪TSI、TFSI、TDI尾標(biāo)可能成為最后一首歌？但事實(shí)并非如此。

奧迪CEO、R&D部門總裁馬庫(kù)斯·杜斯曼在接受海外媒體采訪時(shí)表示，雖然奧迪正在大力推進(jìn)電氣化，但傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)仍有未來。他認(rèn)為，傳統(tǒng)動(dòng)力總成的終結(jié)需要“一段時(shí)間”，包括有問題的柴油動(dòng)力。同時(shí)，他還表示，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是迄今為止效率最高的內(nèi)燃機(jī)。

馬庫(kù)斯·杜斯曼〔奧迪R&D部門總裁兼首席執(zhí)行官〕

Markus Duesmann表示，奧迪客戶“仍然喜歡柴油動(dòng)力”。雖然奧迪承諾保留TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，但他也建議必須調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。然而，這也導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在一些市場(chǎng)上可能已經(jīng)失去吸引力。

由于奧迪對(duì)內(nèi)燃機(jī)仍有很高的期望，馬庫(kù)斯·杜斯曼表示，他們將繼續(xù)努力提高內(nèi)燃機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。消息人士指出，內(nèi)燃機(jī)是否消亡主要取決于各國(guó)政府的決定，在世界范圍內(nèi)不會(huì)同時(shí)禁止。此外，歐洲市場(chǎng)可能是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最后堡壘，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命會(huì)更長(zhǎng)，尤其是在汽車新興市場(chǎng)。

編輯評(píng)論:

當(dāng)前，奧迪不僅加大在純電動(dòng)車領(lǐng)域的投資，還在氫能源領(lǐng)域傾注研發(fā)力量。奧迪也十分清楚，純電動(dòng)才是未來的趨勢(shì)。而在2021年底前，備受期待的奧迪純電動(dòng)四門轎跑——奧迪e-tron GT有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，該車的WLTP工況續(xù)航里程或高于400公里以上，可以看做與保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的同平臺(tái)姊妹車型。