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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

期待，消費(fèi)者并沒有期待馬斯克提到的L5自動(dòng)駕駛更新，反而期待自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一個(gè)小功能。據(jù)海外媒體報(bào)道，特斯拉近日正式推送的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)升級(jí)包中，新增了一項(xiàng)名為“Exit Passing Lane”的功能，讓車輛在超車后無需返回原車道即可繼續(xù)在超車道行駛。

"←S型"

雖然聽起來有點(diǎn)土，但這個(gè)功能也是一些消費(fèi)者期待已久的東西。有些司機(jī)就是喜歡超車后繼續(xù)占用超車道。在特斯拉看來，提供這一功能有助于滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。功能更新后，當(dāng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，特斯拉車輛在超車后將繼續(xù)在超車道行駛。如果想要超車后自動(dòng)回到右側(cè)車道，用戶需要手動(dòng)設(shè)置。

事實(shí)上，對(duì)于超車道，各國法律甚至一個(gè)國家內(nèi)不同地區(qū)的法律都有不同的規(guī)定。以美國為例，有29個(gè)州也有類似的“慢行車輛應(yīng)該靠右車道行駛?！币恍┲莸囊?guī)定甚至更加嚴(yán)格。左側(cè)車道僅用于左轉(zhuǎn)或超車，長時(shí)間行駛將被直接罰款。

此前，馬斯克曾表示，特斯拉將在2021年內(nèi)完成L5自動(dòng)駕駛基本功能的研發(fā)，在業(yè)內(nèi)引起軒然大波。但是由于各國技術(shù)限制和立法不完善，現(xiàn)階段L5自動(dòng)駕駛是一件非常困難的事情。馬斯克所說的“完成L5自動(dòng)駕駛基本功能的研發(fā)”不能等同于“實(shí)現(xiàn)L5自動(dòng)駕駛”。要取得上述成就，特斯拉粉絲可能要等很長時(shí)間。

編輯評(píng)論:

毫無疑問，上述“出口超車道”是一個(gè)有爭(zhēng)議的功能。雖然滿足了部分用戶的需求，但也可能引起其他車輛駕駛員的反感，甚至招致罰款。其實(shí)縱觀特斯拉的家族歷史，類似的爭(zhēng)議還是很多的。或許馬斯克應(yīng)該在用戶思維和社會(huì)評(píng)價(jià)之間尋求更好的平衡。