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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(176條)

據(jù)外媒報道，通用汽車承諾在美國投資70億美元，用于生產(chǎn)電動皮卡和建設(shè)電池工廠。這是與聯(lián)合汽車工會談判的一部分，主要是為了解決9月15日晚爆發(fā)的大規(guī)模罷工。

據(jù)知情人士透露，通用汽車向工會提議，將電動皮卡的裝配任務(wù)分配給底特律的哈姆特拉克裝配廠，而電池制造業(yè)務(wù)將分配給俄亥俄州的洛克斯頓工廠。這兩家工廠之前計劃關(guān)閉或出售，但現(xiàn)在他們將回到生存線上。顯然，通用汽車面臨著來自工會的巨大壓力。

通用汽車還計劃更新其在密歇根州、田納西州和密蘇里州的工廠，以生產(chǎn)新的中型皮卡和跨界車。該公司表示，將投資“額外的新車和推進項目”，但沒有提到開設(shè)新工廠。有分析師表示，通用汽車在未來很長一段時間內(nèi)都不會開設(shè)任何新工廠，因為產(chǎn)能仍有大量過剩。

根據(jù)通用汽車的計劃，2023年將推出一系列電動汽車，但具體細(xì)節(jié)尚不清楚。據(jù)悉，新車型將配備先進的電池系統(tǒng)和靈活模塊化的汽車架構(gòu)，以適應(yīng)不同的車型和尺寸。

“圖為2019款雪佛蘭Solod”

過去三年，通用汽車每年的資本支出平均為84.5億美元，其中大部分投資于北美市場。相比之下，根據(jù)四年合同期，向工會承諾的70億美元每年不到20億美元。目前，通用汽車正在進行重組，削減成本，并使用更多資金開發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車。內(nèi)憂外患之下，通用似乎無法應(yīng)對工會沉重的“負(fù)擔(dān)”。

事實上，面臨裁員降本困境的不止通用汽車一家。今年上半年，通用、戴姆勒、特斯拉、本田、FCA、奧迪宣布裁員，合計近3.8萬人。如何安排員工，平衡成本壓力，成為車企棘手的問題。