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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(3條)

近日，十三屆全國人大二次會議在北京召開。不少出席會議的車企高層提交了汽車產業(yè)發(fā)展建議，主要集中在新能源汽車、智能網聯(lián)、燃料電池發(fā)展等方面。

會議期間，全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶紅在接受媒體采訪時，提到了自己對新能源汽車發(fā)展的想法。他表示，新能源汽車企業(yè)要靠市場而不是國家政策補貼，而新能源汽車的發(fā)展要看消費者的選擇。補貼不是長久之計。政策補貼應該更多地補貼基礎設施建設，比如建設充電樁、停車場等，促進消費，讓消費者更多受益。

對于國內新能源汽車面臨的問題，曾慶紅認為，現(xiàn)階段消費者可能還在擔心新能源汽車的電池問題，包括電池壽命、使用壽命以及未來的回收利用等。不過，作為一家車企，新能源汽車的里程擔憂已經初步緩解。

在方便消費者用車方面，充電樁不足、充電困難成為最突出的問題，這就需要大功率快充技術的升級和布局，提升用戶的用車體驗，促進新能源汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

談到汽車智能，曾慶紅認為，智能不僅僅是自動駕駛，汽車的人工智能、軟件、芯片、互聯(lián)網等都要緊密合作開發(fā)。對于中國汽車企業(yè)來說，未來充滿了挑戰(zhàn)和機遇。

斑馬網絡CEO郝飛在參與由主辦的“2019汽車產業(yè)智能網聯(lián)發(fā)展峰會”期間，也對中外車聯(lián)網的差距提出了自己的想法，他表示從真正的技術基礎能力角度來講，中國并不領先，而是還在追趕國際水平，這一點需要認清現(xiàn)狀。但他也提到，技術上的差距并不影響中國在車聯(lián)網領域產生創(chuàng)新的體驗，因為中國有一個特定的環(huán)境——即蓬勃發(fā)展互聯(lián)網的服務、運用、生態(tài)，這給了智能網聯(lián)汽車在中國發(fā)展的一個特定機遇。