雷諾ZOE 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

日前，雷諾宣布啟動(dòng)V2G 充電試點(diǎn)項(xiàng)目，其特點(diǎn)是使用交流充電樁，也就是常說的慢充樁，車輛通過它向電網(wǎng)釋放電能，供家庭、企業(yè)和公共設(shè)施使用。

雷諾開發(fā)的V2G系統(tǒng)不同于普通的V2G系統(tǒng)，后者使用交流充電樁將車輛的電能釋放到電網(wǎng)中。這種設(shè)計(jì)有兩個(gè)原因。一是放棄了相對昂貴的可以實(shí)現(xiàn)雙向充電功能的DC充電樁，采用成本相對較低的雙向交流充電樁作為系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，降低了系統(tǒng)成本；其次，由于系統(tǒng)的開發(fā)依賴于目前的雷諾ZOE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但該車目前還沒有配備快充系統(tǒng)，所以目前只能通過交流充電系統(tǒng)來開發(fā)。

然而，這種通過交流充電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)V2G功能的解決方案確實(shí)比DC充電系統(tǒng)降低了很多成本。只要在車上安裝反向充電器，車輛就可以向電網(wǎng)釋放電能。然而，由于設(shè)備功率的限制，瞬間釋放的電能遠(yuǎn)小于DC充電系統(tǒng)。據(jù)雷諾官方透露，2021年將有15輛具備V2G功能的雷諾Zoes，將在荷蘭、葡萄牙等多個(gè)歐洲國家進(jìn)行測試。

V2G功能的優(yōu)勢在于日常狀態(tài)下，車輛不僅是交通工具，同時(shí)附加了儲能設(shè)備的屬性，在電網(wǎng)負(fù)載相對較高時(shí)，可將車輛中比較充裕的電量反哺給電網(wǎng)，以彌補(bǔ)在用電高峰時(shí)段，電網(wǎng)的供電壓力。而且，也可與當(dāng)?shù)氐脑偕茉聪嘟Y(jié)合，儲存再生能源系統(tǒng)在用電低谷時(shí)期產(chǎn)生的過剩電能，以優(yōu)化電網(wǎng)電能生產(chǎn)與消耗的峰谷平衡。與此同時(shí)，使用V2G功能的用戶將享受更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的電力消費(fèi)，并為電網(wǎng)提供供電服務(wù)時(shí)獲得一定的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。不過，以上對于V2G的理解還處于理論階段，該系統(tǒng)真正的實(shí)用性和可靠性還有待考證。