漢 參考價(jià)：18.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(5517條)

從今年年底到明年年初，別克將為旗下7款車型推送eConnect 3.0 OTA升級，主要涵蓋娛樂系統(tǒng)、語音控制和車輛服務(wù)。我們也很幸運(yùn)能先體驗(yàn)升級后的內(nèi)容。

別克安捷星進(jìn)入中國可以追溯到2021年，不僅比大多數(shù)競爭對手都要早。11年后，活躍用戶車輛超過300萬輛，而eConnect本身也有著龐大的存量。

但是，與流行的“快速迭代”不同，它每隔幾個(gè)月甚至一個(gè)月就推一次版本更新。由于車系復(fù)雜，內(nèi)部各種限制，別克使用OTA升級車輛功能的次數(shù)屈指可數(shù)，可謂一次性事件。

OTA升級內(nèi)容體驗(yàn)

對于“小程序”，簡單來說就是因?yàn)樘』蛘哒Q生于后移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，沒必要開發(fā)app。它們以電子連接3.0上的小程序的形式排列在主頁的左側(cè)。

原本負(fù)責(zé)不同功能的安吉星和iBuck兩個(gè)移動app也整合到iBuck的一個(gè)app中，分離的功能統(tǒng)一起來。

總結(jié)

如果問別克eConnect是不是國內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)系統(tǒng)，我覺得不是。在舞臺燈光的照射下，一個(gè)有著百年歷史的巨型汽車公司必然會拖上長長的陰影。長期的“小系統(tǒng)大系統(tǒng)”和一車兩個(gè)app已經(jīng)說明了一切，但我們也看到的是別克在努力改變。可以說，在眾多老牌德日美合資車企中，別克是積極擁抱中國市場、嘗試“本土化”的車企之一。對于已經(jīng)在智能汽車關(guān)聯(lián)領(lǐng)域趕上中國品牌步伐的別克來說，智能汽車的時(shí)代才剛剛開始，無論是重現(xiàn)安吉星的輝煌還是一個(gè)壯漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。誰會贏得這場戰(zhàn)斗還不知道。