【太平洋汽車網(wǎng)】榮威360換減震器和榮威i5的不一樣。一般汽車的減震器上面的頂膠和軸承是用三個螺絲固定在車體上的，而360的頂膠和軸承是通過上面的一個壓蓋固定的，并且上下左右活動范圍大，有很大的活動間隙，這樣就造成倒車，走不平的路都會造成異響。

　　麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架是絕大多數(shù)汽車廠商使用的轎車前懸懸架之一。麥弗遜式懸架由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩(wěn)定桿。

　　帝豪采用麥弗遜式獨立前懸架這種懸掛擁有良好的響應性和操控性，結(jié)構(gòu)簡單， 占用空間小，成本低，重量輕，適合布置大型發(fā)動機以及裝配在小型車身上。

　　扭力梁式半獨立懸架扭力梁式半獨立懸架多用于乘用車的后懸架上。一般把這種懸架類型分為獨立懸架和非獨立懸架，不過扭力梁式半獨立懸架比較特殊，從結(jié)構(gòu)來看它應當屬于梁式非獨立懸架的變種，但從性能來說，它具有更高穩(wěn)定性的全托式獨立懸架的性能，因此，稱它為扭力梁式半獨立懸架。

　　帝豪的扭力梁后懸架，同級車型中口碑最佳這種懸架的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，占用空間小，容易獲得較大的尾部空間也是

　　榮威扭力梁后懸架雖然都是扭力梁后懸架，但是也有一些車型存在設計缺陷，比較有代表性的就是榮威i5（參數(shù)|圖片），它的后懸架采用扭力梁式非獨立懸架，其減震器和彈簧為分體結(jié)構(gòu)，并且和車身僅1個螺絲固定（通常為3個），且限位器頂膠偷工減料，導致車身和減震器有間隙，所以造成的結(jié)果就是大部分車主反饋 i5在行駛中有異響，尤其是踩剎車時更為明顯。從i5的這個設計缺陷來看，猜測 i5極有可能是和榮威360（參數(shù)|圖片）車型共用同一平臺，因此360車型存在的問題在榮威i5上也同樣存在。

　　雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架雙叉臂式獨立懸架雙叉臂式獨立懸架，又被稱為雙A臂式獨立懸架，可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，有抗側(cè)傾性能優(yōu)異，抓地性能好，路感清晰等優(yōu)勢，多應用于中高端的運動型車當中，但是這類懸架制造成本高、懸架定位參數(shù)設定復雜，同時維修保養(yǎng)的成本也很高，這也是汽車廠商不將其用于家轎車型上的主要原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）