【太平洋汽車網(wǎng)】榮威rx5max出廠帶底盤護板。榮威rx5的長寬高分別是4556毫米，1855毫米，1719毫米，軸距為2700毫米，rx5是一款緊湊型suv。

　　今天拆解的這臺RX5 MAX是300TGI 自動智能座艙旗艦版，該車是1.5T頂配版本，指導價15.88萬元。1.5T和2.0T分別有五款和四款配置可選，除2.0T頂配為四驅(qū)外其余車型均為前輪驅(qū)動。2015年上汽發(fā)布了SSA平臺架構(gòu)，基于該平臺架構(gòu)的產(chǎn)品包括名爵銳騰、名爵HS、榮威RX5和RX5 MAX等SUV產(chǎn)品。該平臺架構(gòu)不僅可以開發(fā)燃油版車型，同時也能夠開發(fā)諸如名爵eHS、榮威ERX5 EV400在內(nèi)的插電混動以及純電動車型。

　　● 底盤全景和前懸架結(jié)構(gòu)：與絕大多數(shù)同級別車型一樣，榮威RX5 MAX是一款承載式車身SUV，前后懸架為主流的前麥弗遜+后多連桿的組合，整體結(jié)構(gòu)和懸架組合方面與其它SUV車型并沒有太大差異。針對前懸架更詳細的介紹，將前艙底部放大，并作更詳細的分析。

　　全景圖為拆掉一側(cè)車輪和發(fā)動機艙底部護板后的狀態(tài)』麥弗遜式獨立前懸架無論在轎車還是SUV上都是十分普遍的。麥弗遜獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，適合發(fā)動機艙橫向空間寶貴的橫置前驅(qū)/四驅(qū)車型。RX5 MAX前懸架諸如下控制臂、轉(zhuǎn)向拉桿、軸承座等主要部件均為鋼制，材質(zhì)選擇上并不突出。

　　減振器和彈簧供應商為萬都和中國彈簧，減振系統(tǒng)的設(shè)定更偏重舒適性，符合家用車的調(diào)校方向，同時滿足大多數(shù)用戶的實際需求。工程師在開發(fā)初期單獨針對減振系統(tǒng)作了200組以上的調(diào)校，整套懸架的聯(lián)合性能調(diào)試則超過600組，目的就是為了達到最佳的駕乘感受。

　　榮威RX5 MAX采用的是全框式副車架設(shè)計，這種結(jié)構(gòu)較為牢固，而且當車輛發(fā)生正面碰撞時，全框式副車架也能起到一定的潰縮吸能作用。發(fā)動機通過三個懸置與縱梁或副車架連接，前部兩個與縱梁相連的部分為液壓懸置，能夠有效隔絕發(fā)動機的振動，與副車架相連的后懸置則采用橡膠件。

　　RX5 MAX前剎車卡鉗、剎車盤和剎車片的供應商分別為大陸集團、富士和以及輝門，卡鉗采用單活塞形式，前剎車盤為通風盤結(jié)構(gòu)，與同級別其它車型的配置基本相當。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）