【太平洋汽車網(wǎng)】本田奧德賽氣缸壓力是28mv。由于國(guó)內(nèi)燃油質(zhì)量與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中容易在燃燒室形成大量積碳，積碳是導(dǎo)致各種發(fā)動(dòng)機(jī)問題的根源?；钊疾蹆?nèi)會(huì)沉積積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，導(dǎo)致活塞環(huán)被卡住，無(wú)法完全密封?；钊h(huán)卡住會(huì)大大降低刮油和密封能力。

　　燒油的原因大致可以歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：

　　1.由于國(guó)內(nèi)燃油質(zhì)量與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中容易在燃燒室形成大量積碳，積碳是導(dǎo)致各種發(fā)動(dòng)機(jī)問題的根源。

　　2.活塞凹槽內(nèi)會(huì)沉積積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，導(dǎo)致活塞環(huán)被卡住，無(wú)法完全密封。活塞環(huán)卡住會(huì)大大降低刮油和密封能力。此外，油泥還會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無(wú)法正常回流，導(dǎo)致油耗增加。

　　3.積碳會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，導(dǎo)致間隙過(guò)大，機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

　　4.閥門油封腐蝕老化，導(dǎo)致密封不嚴(yán)?？梢哉f(shuō)，氣門油封是發(fā)動(dòng)機(jī)中最脆弱的部分。基本上所有行駛過(guò)10萬(wàn)公里以上的車都有這個(gè)問題。

　　5.前后曲軸油封老化，前后曲軸油封經(jīng)常大面積接觸機(jī)油。機(jī)油雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)的溫度變化逐漸削弱密封效果，導(dǎo)致漏油或漏油。

　　6.渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封損壞。主要原因是換油周期過(guò)長(zhǎng)或用油不良，導(dǎo)致浮動(dòng)渦輪主軸缺乏潤(rùn)滑和散熱，進(jìn)而損壞油封。

　　7.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中的燃油比例很高。如果供油系統(tǒng)工作不良，燃油霧化不良，燃油或大量富油混合氣會(huì)沖入曲軸箱與機(jī)油混合，稀釋機(jī)油。

　　8.空空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，進(jìn)氣不暢會(huì)降低進(jìn)氣壓力，形成負(fù)壓，導(dǎo)致機(jī)油在負(fù)壓下被吸入燃燒室，使機(jī)油燃燒。

　　9.機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。

　　10.廢氣閥（油氣分離器、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥聚氯乙烯閥）堵塞或損壞。油氣混合物在這里固化后，會(huì)沿著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣口，造成油耗。

　　11.活塞環(huán)安裝配合錯(cuò)誤，但這種情況很少見，發(fā)生的概率很小。

　　12.機(jī)油加注過(guò)量，超過(guò)刻度上限。

　　13.節(jié)氣門臟了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）